Aviones de uso m¨²ltiple

Los aviones del 45 Escuadr¨®n de la Fuerza A¨¦rea son solicitados para viajes oficiales por la Casa Real -el Falcon 50, por ejemplo, lo usa el Pr¨ªncipe de Asturias-, el presidente y el vicepresidente del Gobierno, los ministros y, en contadas ocasiones, por los secretarios de Estado. Las solicitudes, seg¨²n informa Defensa, se realizan directamente al Cuartel General del Aire.Su utilizaci¨®n para estos fines "suele ser escasa", dicen estas fuentes, y son los titulares de Exteriores y Defensa los que m¨¢s los emplean. En todo caso, el departamento que utiliza los aviones corre con todos los gastos de combustible, tasas aeroportuarias, hoteles de la tripulaci¨®n y otros.

Otras misiones encomendadas al 45 Escuadr¨®n son las relativas al calibrado y comprobaci¨®n de los sistemas de control a¨¦reo. Para ello, la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil comunica peri¨®dicamente a la Fuerza A¨¦rea la lista de sistemas que deben ser comprobados o ajustados. Calibrar un ILS (Instrumental Landing System o sistema para realizar la maniobra de aterrizaje autom¨¢ticamente) puede suponer 15 d¨ªas de actividad para un avi¨®n del 45 Escuadr¨®n.

Horas de vuelo

Para revisar el mismo ILS los pilotos del escuadr¨®n consumen una media de 15 horas de vuelo. Si el ILS es nuevo, ponerlo a punto puede suponer hasta 100 horas de vuelo de esos aviones, como ocurri¨® en 1986 con el nuevo sistema instalado en Barajas. Para realizar este tipo de trabajos, los aviones del 45 Escuadr¨®n disponen de unos sistemas electr¨®nicos adecuados de calibrado.Estas misiones del 45 Escuadr¨®n de la Fuerza A¨¦rea unen a las de cisterna de los Boeing 707 que llegar¨¢n el a?o pr¨®ximo o las de posible mando a¨¦reo alternativo de los mismos aparatos.

Defensa tambi¨¦n prev¨¦ adquirir aviones AWACS Boeing 707, con el fin de abaratar costes de mantenimiento, ya que muchos de los sistemas de ambos tipos de Boeing, como los motores, ser¨¢n similares o id¨¦nticos.