El contrato-programa de Renfe no es la obra del siglo, seg¨²n Comisiones Obreras

El sindicato ferroviario de Comisiones Obreras asegura que el contrato-programa de Renfe no es la obra del siglo, como asegura el gobierno, ya que antes de aplicar el Plan de Tr¨¢fico Ferroviario (PTF) en 1984 se Invert¨ªan en pesetas constantes cifras del mismo orden que las previstas -1,02 billones de pesetas en los pr¨®ximos cuatro a?os-.

Otras de las cr¨ªticas que contiene un informe elaborado por CCOO es que el contrato-programa dedique mayor atenci¨®n al tr¨¢fico de viajeros que al de mercanc¨ªas, casi obviado, y que se haya aprobado sin participaci¨®n de los agentes sociales, a los que ni siquiera se ha informado. Tambi¨¦n plantea para qu¨¦ va ¨¢ servir el debate en el Parlamento sobre el PTF, cuando el contrato-programa condiciona las inversiones en el ferrocarril para los pr¨®ximos cuatro a?os.Comisiones cree que los objetivos de tr¨¢fico son mediocres -aumento del 2,5% anual acumulativo en viajeros y 1,8% en mercanc¨ªas-. Respecto a la reducci¨®n de tiempos de viaje de los trenes m¨¢s r¨¢pidos, critica que no est¨¦n afectados los regionales perif¨¦ricos, que permanecen en sus tiempos actuales.Una duda que tiene el sindicato es, si el car¨¢cter meramente indicativo de los objetivos de tr¨¢fico y el car¨¢cter vinculante de los objetivos econ¨®micos, van a derivar en un aumento de tarifas o en un estancamiento del tr¨¢fico. Tambi¨¦n echa en falta que en el documento no se haga menci¨®n expresa a temas de personal, salvo para hablar de un crecimient¨® de la productividad en un 28,6% entre 1987-1991.En cuanto a las inversiones, no est¨¢ de acuerdo en que las destinadas a la red b¨¢sica se hagan a base de descapitalizar la red secundaria y complementaria, que se reducen un 14,3% sobre la prevista en borradores anteriores del contrato-programa. Para Comisiones es muy poco ambicioso el plan de saneamienlo financiero y ve "la mano de Hacienda, que convierte uno de los aspectos positivos que conten¨ªa el borrador en un plan a medida de la Administraci¨®n".No obstante, el sindicato encuentra aspectos positivos, como el nuevo esquema financiero que supone el fin de la filosof¨ªa "que se adeude Renfe y no el Estado", al asumir ¨¦ste el pago de los costes financieros y el principal de su deuda con la empresa por insuficiencias de subvenci¨®n y el compromiso de convertir la deuda en corto, a largo plazo.