La construcci¨®n de las torres de KIO obligar¨¢ a realizar un paso subterr¨¢neo bajo la plaza de Castilla

Los 125.000 metros cuadrados de edificaci¨®n que quiere levantar el grupo kuwait¨ª KIO en la plaza de Castilla exigen la construcci¨®n de un paso por debajo de la plaza de Castilla, con dos o tres carriles por sentido y 300 metros de largo, seg¨²n la propuesta elaborada por las ¨¢reas municipales de Circulaci¨®n y Urbanismo. Las futuras construcciones supondr¨¢n un incremento del 10% sobre el n¨²mero de veh¨ªculos que acceden en hora punta a la plaza, por la que pasan al d¨ªa 145.000 coches. El paso subterr¨¢neo deber¨¢ ser construido por el Ayuntamiento, y ser¨¢ una obra tan costosa y complicada como la realizada en Atocha.

PEDRO MONTOLI?, Los estudios realizados y debatidos entre las ¨¢reas de Circulaci¨®n y Urbanismo, que ser¨¢n presentadas el pr¨®ximo d¨ªa 1 a los miembros de la comisi¨®n informativa de Circulaci¨®n y Transportes, consideran necesaria la construcci¨®n de un paso subterr¨¢neo que tenga como m¨¢ximo el ancho de la calzada central de la Castellana, que comience a la altura del edificio de los juzgados, pase por debajo de la plaza y salga una vez rebasada la calle de San Benito.De esta forma se eliminar¨ªa el tr¨¢fico principal, pues por el paseo de la Castellana llegan desde Cuzco a la plaza de Castilla 62.000 veh¨ªculos y de la plaza de Castilla en direcci¨®n al hospital de La Paz salen 90.000 veh¨ªculos, cantidades muy superiores a las que registran al d¨ªa la calle de Bravo Murillo (49.000) o la de Mateo Inurria (28.000).

Sin sem¨¢foros

Los automovilistas que se dirijan al Norte entrar¨ªan as¨ª en el paso subterr¨¢neo de la plaza de Castilla, continuar¨ªan por el existente bajo los ejes de Sinesio Delgado-Padre Francisco Palau y de Quert y Monforte de Lemos-Daniel V¨¢zquez D¨ªaz y alcanzar¨ªan el nudo norte sin detenerse en ning¨²n sem¨¢foro.

?nicamente quedar¨ªan abiertas, seg¨²n la propuesta, las v¨ªas de servicio del paseo de la Castellana. Estas v¨ªas laterales y el anillo de circunvalaci¨®n que figura en el plan general formado por las calles de Conde Serrano, San Benito y Enrique Larreta permitir¨ªan dar servicio local a la zona y distribuir todo el tr¨¢fico procedente de Bravo Murillo y Mateo Inurria, y en el futuro, el que proceda de la avenida de Asturias, v¨ªa que enlazar¨¢ la plaza de Castilla con la avenida de la Ilustraci¨®n.

La construcci¨®n del paso subterr¨¢neo, de aprobarse por el Ayuntamiento, podr¨ªa iniciarse en los pr¨®ximos meses, pues la corporaci¨®n aprob¨® una partida presupuestaria de 1.250 millones de pesetas para la construcci¨®n de seis pasos subterr¨¢neos.

El proyecto deber¨¢ hacer compatible el paso con las tres l¨ªneas de metro que confluyen en la plaza de Castilla: la 1 (plaza de Castilla-Portazgo), la 8 (Fuencarral-Am¨¦rica) y la 9 (Herrera Oria-Pavones). Seg¨²n los primeros estudios, el t¨²nel tendr¨ªa que pasar entre dos de estas l¨ªneas de metro, lo que supondr¨¢ unos problemas parecidos a los que hubo que solucionar en la reforma de la glorieta de Atocha, pues la obra deber¨¢ ser realizada sin interrumpir el tr¨¢fico rodado y el servicio de metro.