El intercambiador de la plaza de Castilla reducir¨¢ la edificabilidad a las torres de KIO

Un intercambiador de transportes, con 20 d¨¢rsenas de autobuses, zona de espera y puestos de venta de billetes y Prensa se levantar¨¢ en la calzada central del paseo de la Castellana, formando una unidad con las torres de KIO y consumiendo parte de sus 125.000 metros cuadrados ?stas son algunas de las condiciones que los servicios t¨¦cnicos municipales han fijado a la propiedad para que los incorpore al estudio de detalle. Asimismo se ha decidido que adem¨¢s del paso subterr¨¢neo bajo la plaza de Castilla, con el que se comunicar¨¢n los extremos del paseo de la Castellana, habr¨¢ un ramal que discurrir¨¢ bajo la calle de Agust¨ªn de Fox¨¢. El estudio de detalle reformado se debatir¨¢ en julio.

Las conclusiones de los servicios t¨¦cnicos, tras haber sido estudiadas las 59 alegaciones presenta das al estudio de detalle por vecinos, partidos pol¨ªticos y organismos, fueron notificadas ayer a la empresa Urbanor, controlada en un 95% por Prima Inmobiliaria sociedad a su vez participada por el grupo kuwait¨ª KIO. Estas indicaciones han de ser incorporadas al estudio de detalle que present¨® el a?o pasado la propiedad; una vez modificado, se cree que podr¨¢ ser debatido el pr¨®ximo mes de julio por la Comisi¨®n de Urbanismo y el pleno.Las condiciones que m¨¢s afectan a KIO son las referidas al intercambiador de transportes. Los servicios t¨¦cnicos han acordado que quede situado en el centro del paseo de la Castellana, entre las dos torres de KIO La propiedad deber¨¢ ahora realizar un dise?o de este intercambiador para que forme una unidad con los edificios.

"Los t¨¦cnicos han aceptado la propuesta del Consorcio Regional de Transporte, que propon¨ªa crear un intercambiador cubierto dotado de d¨¢rsenas de autobuses y servicios complementarios como pueden ser una zona de espera para viajeros, un puesto de venta de billetes y otro de Prensa", dijo ayer Jes¨²s Espelos¨ªn, concejal de Urbanismo. "El Consorcio propon¨ªa 15 d¨¢rsenas pero Circulaci¨®n estim¨® que eran necesarias 20, por lo que as¨ª se le ha indicado a la propiedad".

Espelos¨ªn no pudo precisar cu¨¢nto terreno ocupar¨¢ este intercambiador, pues depender¨¢ del dise?o, pero indic¨® que las dimensiones de cada d¨¢rsena est¨¢n fijadas t¨¦cnicamente. A la vista del terreno que ocupaba el intercambiador propuesto en el estudio de detalle, el intercambiador propuesto podr¨ªa ocupar entre 3.000 y 4.000 metros cuadrados, que ser¨ªan restados de los 1,25.000 metros cuadrados totales.

En el estudio de detalle propuesto por la propiedad, el intercambiador se limitaba a una marquesina para una docena de autobuses, cuya ocupaci¨®n, a efectos de edificabilidad, era nula por lo que la totalidad de los 125.000 metros cuadrados se los repart¨ªan los edificios de oficinas y viviendas.

Espelos¨ªn afirm¨® que los t¨¦cnicos han decidido asimismo que el paso subterr¨¢neo previsto bajo la plaza tenga asimismo un ramal bajo la calle de Agust¨ªn de Fox¨¢ .?sta mantendr¨¢ su car¨¢cter de espacio p¨²blico para peatones.

La salida de este paso subterr¨¢neo se realizar¨¢ ya rebasada la confluencia de la calle de Enrique Larreta con Mauricio Legendre para evitar problemas de tr¨¢fico. Con ello se satisface una de las alegaciones de Renfe en la que se solicitaba la mejora de los accesos a la estaci¨®n de Chamart¨ªn.

M¨¢s aparcamientos

La calle de Enrique Larreta ser¨¢ asimismo utilizada por el anillo de circunvalaci¨®n existente por detr¨¢s de las torres de KIO; se ajardinar¨¢ el bulevar de Mauricio Legendre, y se formar¨¢ una plaza en la confluencia de ambas calles.Asimismo se ha solicitado al ¨¢rea de Circulaci¨®n que estudie la propuesta de Alianza Popular sobre la necesidad de incrementar el n¨²mero de plazas de aparcamiento previsto por los promotores de las torres. Urbanor propon¨ªa en el estudio de detalle un aparcamiento subterr¨¢neo para 1.250 plazas. De fijarse una cifra mayor, la propiedad quedar¨ªa autorizada a hacer m¨¢s plantas bajo tierra sin computarse el espacio como edificabilidad, al ser plazas obligatorias.

Espelos¨ªn afirm¨® que, aunque las modificaciones son importantes, no cambian los usos, la edificabilidad o el car¨¢cter p¨²blico o privado de un terreno, como puede ocurrir con el Plan General o los planes parciales, por lo que no es necesario que el estudio de detalle ya modificado vuelva a ser sometido a un per¨ªodo de informaci¨®n p¨²blica, como afirmaron hace unos d¨ªas varios representantes de los grupos municipales de Alianza Popular e Izquierda Unida.