"Sito necesita el t¨ªtulo m¨¢s que yo"

EMILIO P?REZ DE ROZAS ENVIADO ESPECIAL

Pregunta. En sus inicios, usted lleg¨® a correr en el mismo equipo que Alfonso Sito Pons. ?C¨®mo fue aquella experiencia?Respuesta. La verdad es que no fue demasiado buena, ni para ¨¦l ni para m¨ª. Yo llevaba ya cuatro a?os corriendo en moto. Ten¨ªa 21 a?os, fue en 1984. Sito entr¨® en contacto con Yamaha-Espa?a y le dieron dos motos nuevas. Yo me qued¨¦ la de Nieto del a?o anterior y la que ten¨ªa de recambio. Sito pag¨® su inexperiencia con la marca y las cosa no le fueron demasiado bien. A m¨ª no me gustaba el trato de segundo piloto, as¨ª que nos buscamos la vida por caminos distintos. Aquel a?o corr¨ª el Mundial en Yugoslavia y qued¨¦ d¨¦cimocuarto, pero decid¨ª no seguir por que sin medios no ten¨ªa ning¨²n sentido.

P. El a?o pasado estuvo a punto de quedarse sin patrocinador (Ducados), cuando todo parec¨ªa atado. Este a?o ha estado a punto de quedarse sin moto (Yamaha) oficial. ?Qu¨¦ piensa ahora que est¨¢ peleando por el t¨ªtulo?

R. Pienso que todo termin¨® bien y no le doy demasiadas vueltas. Respecto al patrocinador se han dicho y escrito algunas coas que no son demasiado ciertas, como por ejemplo que ?ngel Nieto, asesor de Ducados en temas motociclistas, quiso acaparar todo el dinero para su equipo Y por lo que hace referencia a la moto, he de reconocer que si no hubiese sido por Yamaha-Espa?a, Jap¨®n me hubiera dejado sin m¨¢quina oficial. Imagino que ahora habr¨¢n reflexionado, e incluso, puede que est¨¦n agradecidos a los ejecutivos de la f¨¢brica espa?ola.

P. ?Cu¨¢l fue el motivo de que le negasen la moto?

R. Yamaha hab¨ªa tenido muchos problemas en 1987 con cinco pilotos oficiales [Lavado Wimmer, Cadalora, Igoa y Garriga] y decidieron reducir la plantilla. Su departamento de competici¨®n lo forman s¨®lo 100 personas y no 500 como el de Honda y, adem¨¢s, ellos deseaban, como lo est¨¢n demostrando, volcarse en la categor¨ªa reina de 500cc. Todo parec¨ªa indicar que quer¨ªan a Lavado y, como mucho, a Cadalora, que est¨¢ en el equipo de Giacomo Agostini.

P. ?C¨®mo solucionaron el problema?

R. Jap¨®n dec¨ªa que no ten¨ªa suficientes manos para construir tres motos y seis motores, as¨ª que Yamaha-Espa?a les convenci¨® de que mi mec¨¢nico, Jos¨¦ Antonio Vidal, fuese all¨ª a echarles una mano para preparar mi moto.

'El ¨²ltimo de la fila'

P. En el Mundial empez¨® siendo usted el ¨²ltimo de la fila, es decir, para Yamaha, Lavado y Cadalora ten¨ªan prioridad sobre el nuevo material. Todo eso ha debido cambiar...

R. Por supuesto, no son tontos. Antes, esas piezas iban primero para Lavado y Cadalora, ahora las tengo al mismo tiempo que ellos. Nos tratan a los tres igual. Ahora lo que cuenta es el trabajo de nuestros mec¨¢nicos. Las mejoras dependen m¨¢s de ellos que de Jap¨®n.

P. Hablando de progresi¨®n, ?teme que Yamaha, m¨¢s preocupada de 500cc que de 250cc, se preocupe menos de usted que Honda de Sito?

R. Los caballos no se pueden lograr de un d¨ªa para otro. Eso lleva su tiempo y mucho. Hay que tener paciencia. Creo que Yamaha tambi¨¦n se ha sorprendido de nuestros progresos, de nuestra situaci¨®n, aunque espero que reaccione a tiempo. Estoy convencido de que en cuanto encuentren potencia, m¨¢s caballos, los traer¨¢n en reactor no en avi¨®n.

P. Pero Sito dice que su Yamaha corre mucho...

R. Empiezo a estar algo cansado de este asunto. Todo el mundo sabe que la Honda corre mucho m¨¢s que nuestra Yamaha. Puede que nuestra moto posea mejor chasis, mayor estabilidad, pero su moto corre mucho m¨¢s.

P. ?Se trata de una maniobra?

R. Evidentemente. Sito tiene 28 a?os y yo, 25. Sito lleva varios a?os acariciando el t¨ªtulo mundial y yo acabo de empezar en esta categor¨ªa. Sito ha sido ya cuarto, tercero y segundo y, por tanto, no le queda m¨¢s remedio que ganar, ganar y ganar. Yo lo ¨²nico que debo hacer es ganar en experiencia y mejorar mi posici¨®n del pasado a?o (11?). Es ¨¦l quien tiene la obligaci¨®n, la necesidad, la presi¨®n, para ganar el Mundial, no yo. Por eso desean trasladarme la presi¨®n a m¨ª, pero todo el mundo sabe que Sito lleva la moto que el a?o pasado se pase¨® por el Mundial.

P. ?Quiere ello decir que no tiene prisa por ganar un Mundial?

R. Quiero decir, simplemente, una cosa que sabe Yamaha y Ducados: Ganar el Mundial no entraba este a?o en nuestros planes. Buscamos experiencia, mejorar nuestro papel, pelear por las victorias en cada gran premio, ganar alguna carrera, perfeccionar nuestra organizaci¨®n, mi pilotaje, pero, en efecto, Garriga no tiene prisa por ser campe¨®n. Sito, s¨ª, Sito no tiene m¨¢s remedio que ganar, porque despu¨¦s de ser cuarto, tercero y sengundo no querr¨¢ volver a ser segundo, tercero o cuarto, ?no?

P. Creo que usted ha dicho que con una Honda, en estos momentos, ser¨ªa l¨ªder destacado del Mundial. ?Es cierto?

R. Cuando ellos dicen que mi Yamaha corre m¨¢s que su Honda no se lo cree nadie, pues todos los controles de velocidad que se han hecho en las grandes rectas indican que eso es mentira. Ellos piden un chasis como el m¨ªo y yo les digo que me den su motor. Seguir¨¦ siendo fiel a mi marca.

P. ?Qu¨¦ piensa del actual Sito Pons?

R. Pienso que es un gran piloto, como no. Un piloto que necesita el t¨ªtulo mundial m¨¢s que yo.Estoy viendo un Sito muy r¨¢pido, con muchas ganas, que arriesga mucho m¨¢s que antes, incluso en entrenamientos. No tiene otra salida que ganar. El Mundial es experiencia y ¨¦l la tiene.

P. Cuando est¨¢ sobre la moto, ?piensa que puede matarse, que est¨¢ practicando un deporte peligros¨ªsimo?

R. Peligroso no, arriesgado. En esta vida quien no se arriesga no gana. A veces pienso que la gente no es feliz porque no se atreve a hacer o intentar hacer lo que siente, lo que le pide el cuerpo. Yo estaba en un banco, ganaba dinero y sab¨ªa que pod¨ªa ser un trabajo para toda la vida, pero decid¨ª invertir en las motos. Me volqu¨¦ en eso, le met¨ª coraz¨®n y aqu¨ª estoy, feliz y contento, rodeado de gente que me quiere y apoya, habiendo cumplido mi sue?o. Es muy importante conocer tus l¨ªmites y saber hasta donde puedes llegar.

Correr a 260 por hora

P. ?Qu¨¦ pasa por su cabeza cuando va a 260 kms/h.?

R. Nada. Es la perfecci¨®n absoluta. El dominio del hombre sobre la m¨¢quina. Estas motos est¨¢n fabricadas para correr a 260 kms/h. Es como si fueses a 150 kms/h. con un buen coche.

P. ?Y cuando algui¨¦n, como Reinhold Roth en Austria trata de sacarlo de la pista, empuj¨¢ndole con su neum¨¢tico delantero hasta el extremo de marcarle la goma en su rodilla?

R. En ese instante pens¨¦ que Roth era un t¨ªo listo, que no quer¨ªa que le pasase pues est¨¢bamos en la ¨²ltima curva y uno defiende con u?as y dientes su posici¨®n. A continuaci¨®n, pens¨¦ friamente y decid¨ª que tambi¨¦n para m¨ª el tercer puesto era una gran conquista. Otro, tal vez, se hubiese puesto tozudo y hubiera acabado en el suelo.

P. Es un secreto a voces que el pr¨®ximo a?o podr¨ªa estar en 500cc. ?Ha tenido contactos, tiene realmente posibilidades de regresar a esa categor¨ªa?

R. Mi ¨²nico sue?o, mi ¨²nica aspiraci¨®n en estos momentos, es terminar la temporada lo mejor posible. Analizar los resultados, la clasificaci¨®n final y plantearme el futuro. Si fuese campe¨®n, cosa muy dif¨ªcil, no me importar¨ªa dar el salto autom¨¢ticamente. De lo contrario, deber¨ªa plantearme muchas cosas, conocer los planes de Yamaha en 250cc y decidir.

P. Le gustar¨ªa ser elegido alg¨²n d¨ªa representante de los pilotos, como lo es ahora Sito?

R. No, porque creo que el respresentante de los pilotos no debe ser un piloto en activo, ya que puede arrimar el ascua a su sardina. Y no lo digo por Sito, que acaba de empezar e intenta ayudamos lo m¨¢ximo posible, lo digo porque un piloto ya tiene suficente trabajo durante los cuatro d¨ªas de carrera [tres de entrenamiento y otro de carrera] como para preocuparse de los dem¨¢s. No s¨¦, pienso que la soluci¨®n ser¨ªa un piloto reci¨¦n retirado.