M¨¢s de 10.000 personas reivindican la reapertura del ferrocarril de Canfranc

Los trenes volvieron a pitar ayer, despu¨¦s de 18 a?os, en el t¨²nel internacional del ferrocarril de Canfranc (Huesca). M¨¢s de 10.000 personas participaron en los actos reivindicativos de la reapertura de la l¨ªnea f¨¦rrea al cumplirse el 60? aniversario de su puesta en funcionamiento. Los cuatro trenes que trasladaron desde Zaragoza, con paradas en diversas localidades, a unas 3.000 personas pitaron al un¨ªsono a las 13.30 en la boca del t¨²nel internacional de Somport.

Uno de esos trenes, en el que viajaban las autoridades, penetr¨® en el t¨²nel de ocho kil¨®metros. Al mismo tiempo, se soltaron 60 palomas en conmemoraci¨®n de los a?os que hace que se inaugur¨® el ferrocarril. El resto de los participantes lleg¨® en coches particulares o autocares.Los actos estuvieron organizados por la llamada Coordinadora Aragonesa Pro Reapertura del Canfranc, que agrupa a las tres diputaciones provinciales, numerosos ayuntamientos, los sindicatos CC OO y UGT y otros colectivos y asociaciones. El lema de la jornada fue V¨ªa libre ya. Los actos se desarrollaron con un marcado car¨¢cter festivo con la actuaci¨®n de diversos grupos musicales. Pronunciaron discursos los alcaldes de Canfranc y Oloron (Francia), el director general de Transportes Terrestres, el presidente de Renfe, el alcalde y el presidente de la Diputaci¨®n Provincial de Huesca, y cerr¨® el acto reivindicativo el presidente del Gobierno aragon¨¦s, Hip¨®lito G¨®mez de las Roces. Tambi¨¦n asistieron, entre otras autoridades, el Justicia de Arag¨®n, Emilio Gast¨®n, y el presidente de las Cortes regionales, Juan Bautista Montserrat G¨®mez de las Roces se traslad¨® a Canfranc en coche, ya que la coordinadora, acaparada por los socialistas, no le envi¨® el correspondiente billete para el tren. Los d¨ªas precedentes a la jornada de ayer han estado marcados por el enfrentamiento entre las diferentes instituciones, con acusaciones mutuas de querer acaparar y politizar los actos.

Fue en 1853 cuando se conoci¨® por primera vez el proyecto para construir un ferrocarril entre Zaragoza y Pau. El 18 de julio de 1928, el rey de Espa?a, Alfonso XIII, y el presidente de la Rep¨²blica Francesa, Gaston Doumerge, inauguraron la l¨ªnea, que atravesaba el t¨²nel internacional de Somport.

En 1970, un accidente en el puente de l'Estanguet hizo que la Socidad Nacional de los Ferrocarriles franceses interrumpiera el tr¨¢fico. Sin embargo, en la parte espa?ola siempre se mantuvo abierta entre Zaragoza y Canfranc.

Poco antes de su cierre, la l¨ªnea internacional registraba un movimiento de 20.000 viajeros y 100.000 toneladas de mercanc¨ªas al a?o. Los ferrocarriles franceses consideraron que ese volumen de tr¨¢fico no justificaba las inversiones necesarias para reanudar el servicio. Algunas estimaciones se?alan que para que el Canfranc sea plenamente rentable ser¨ªa necesario invertir en el lado espa?ol entre 17.000 y 35.000 millones, cantidad que ser¨ªa bastante superior en la vertiente francesa. Un problema de urgente soluci¨®n es acondicionar la actual v¨ªa al ancho europeo.

Rentabilidad

El Gobierno aragon¨¦s encarg¨® un estudio en el que se demuestra que la reapertura del ferrocarril del Canfranc ser¨ªa rentable. Se podr¨ªan exportar hasta un mill¨®n de mercanc¨ªas: autom¨®viles de Ias factor¨ªas de General Motors, en Figueruelas (Zaragoza), y de Ford, en Almusafes (Valencia); los c¨ªtricos levantinos, cereales y otros productos con origen o destino en Arag¨®n. Recientemente se celebr¨® en Zaragoza una asamblea de potenciales usuarios del Canfranc. La opini¨®n generalizada es que en estos momentos existen buenas perspectivas para reabrir la l¨ªnea tanto por parte del Gobierno espa?ol como del franc¨¦s.Los eurodiputados socialistas espa?oles y franceses han presentado en el Parlamento Europeo una iniciativa para la reapertura de dicha l¨ªnea. El presidente aragon¨¦s, G¨®mez de las Roces, ha manifestado que "el Canfranc es una exigencia irrenunciable para Arag¨®n". La Coordinadora Pro Reapertura ha destacado "la importancia hist¨®rica que el ferrocarril del Canfranc ha tenido y tiene en el desarrollo socioecon¨®mico de la regi¨®n aragonesa", y reclama el derecho de los aragoneses a estar bien comunicados con Francia y la Comunidad Europea.