Brillante exhibici¨®n del Mig sovi¨¦tico

A las 15.55 horas se produjo en Farnborough el momento de mayor expectaci¨®n. El caza Mig 29 Fulcrum iniciaba en ese momento por la pista de rodadura su aproximaci¨®n a la de despegue para hacer la primera exhibici¨®n p¨²blica de este avi¨®n en Occidente (una anterior en Finlandia fue restringida). A las cuatro de la tarde iniciaba la carrera de despegue el avi¨®n polivalente -apto para el ataque al suelo y el combate aire-aire- m¨¢s avanzado de la URSS. Entre el ensordecedor ruido de sus dos motores, el Mig despeg¨® tras una corta carrera e inmediatamente inici¨® una r¨¢pida ascensi¨®n vertical para bajar en picado hacia la pista y dar un fuerte giro a unos 30 metros del suelo.

"No sube tan r¨¢pido como el F-16. No es tan maniobrable como el F-18". Numerosos comentarios como ¨¦stos los hac¨ªan militares, expositores y expertos que en todo momento comparaban el avi¨®n sovi¨¦tico con otros similares norteamericanos.

De pronto, y en una posterior ascensi¨®n vertical, el Fulcrum se qued¨® suspendido en el aire, a unos 400 metros de altura, durante unas d¨¦cimas de segundo, inici¨® una breve ca¨ªda hacia atr¨¢s y gir¨® r¨¢pidamente para bajar en picado. "?Divino!, ?Fabuloso!", eran las exclamaciones. "Ning¨²n otro lo puede hacer".

El Mig 29 es capaz de alcanzar velocidades superiores a dos veces la del sonido y puede llevar m¨¢s de 8.000 kilos de bombas y misiles. Adem¨¢s de la URSS, los pa¨ªses que disponen de Mig 29 son Siria, India, Yugoslavia, Corea del Norte y la RDA. "Aviaexport [la empresa sovi¨¦tica que los comercializa] est¨¢ buscando otros clientes", aseguraba ayer la revista oficial de la feria de Farnborough. Un jefe militar espa?ol coment¨® que Argelia y Libia pueden ser algunos de esos pr¨®ximos clientes.