El cambio de v¨ªa cuesta 20 millones de pesetas por kil¨®metro

El cambio del ancho de v¨ªa espa?ol a los est¨¢ndares europeos supondr¨¢ un coste de 20 millones de pesetas por kil¨®metro, seg¨²n el informe t¨¦cnico remitido el pasado lunes por Renfe al Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones. Este informe fue presentado ayer mismo por el ministro Barrionuevo a su colega portugu¨¦s, Oliveira Martins, durante la entrevista que ambos representantes de Gobierno mantuvieron en Madrid con objeto de coordinar un programa conjunto ante la Comunidad Europea.El informe de Renfe sobre la adaptaci¨®n de la v¨ªa ferroviaria espa?ola al ancho europeo de 1,435 metros contempla tres alternativas, si bien la primera de ellas, que incide en la modificaci¨®n de los 11.000 kil¨®metros de longitud de la red, est¨¢ pr¨¢cticamente excluida, dado el sobrecoste de 220.000 millones que representa.

Las otras dos posibilidades planteadas por Renfe, y asumidas por el Ministerio de Transportes, consisten en aplicar el nuevo ancho de v¨ªa a la l¨ªnea de alta velocidad, que se prolonga en el eje Sevilla-Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera. La conexi¨®n con Francia podr¨ªa hacerse a trav¨¦s de Port Bou, aunque la Administraci¨®n no descarta tampoco el paso fronterizo de la Jonquera, que, entre otras cosas, supone una reducci¨®n de la l¨ªnea en torno a los 25 kil¨®metros.

La tercera alternativa ofrece una soluci¨®n mixta, por lo que, a la postre, podr¨ªa contar con mayores posibilidades. Consiste en aprobar el cambio de ancho en dos fases; la primera, inmediata, para la l¨ªnea europea mencionada, y la segunda, para el resto de la red en un plazo m¨¢ximo de 12 a?os, que es el per¨ªodo de vigencia comprendido en el Plan de Transporte Ferroviario. El coste real de esta tercera alternativa no ha sido cuantificado todav¨ªa, si bien el Gobierno podr¨ªa beneficiarse del apoyo financiero de la Comunidad Europea.

Financiaci¨®n Feder

Precisamente, con este objetivo, Espa?a y Portugal han decidido aunar sus esfuerzos y presentar a Bruselas un proyecto com¨²n. Fuentes del Ministerio de Transportes consideran que los tramos de inter¨¦s comunitario comprendidos en este amplio programa de infraestructura del transporte podr¨ªan recibir ayudas del Feder hasta en un 50% de su coste total.El encuentro que mantuvieron ayer Barrionuevo y Martins viene dado como cumplimiento de los acuerdos alcanzados durante las dos ¨²ltimas cumbres ¨ªb¨¦ricas presididas por Felipe Gonz¨¢lez y Cavaco Silva. Los ministros intercambiaron sus respectivos planes y proyectos, tanto en relaci¨®n a los cambios del ancho de v¨ªa como respecto a la futura implantaci¨®n del ferrocarril de alta velocidad. En el caso de Portugal, el objetivo consiste en establecer una l¨ªnea Madrid-Oporto-Lisboa, lo que implica la conexi¨®n fronteriza en Fuentes de O?oro.

La decisi¨®n final sobre el cambio del ancho de v¨ªa y la adjudicaci¨®n del tren de alta velocidad -el llamado contrato del siglo de Renfe- ser¨¢ acordada por el Consejo de Ministros en los primeros d¨ªas de diciembre.