El Gobierno de Arag¨®n invierte 100.000 millones en 10 a?os para la mejora de carreteras

La comunidad aut¨®noma de Arag¨®n sufre importantes carencias en materia viaria, y sus casi 10.000 kil¨®metros de carreteras est¨¢n en p¨¦simo estado. El Gobierno aut¨®nomo tiene competencias sobre 5.313 kil¨®metros, y para su conservaci¨®n, mejora y acondicionamiento a las necesidades sociales ha elaborado un plan que prev¨¦ un tratamiento integral y unas inversiones de casi 100.000 millones de pesetas durante los pr¨®ximos 10 a?os. Corregir los desequilibrios territoriales es una de las principales metas del plan, que ser¨¢ financiado mediante endeudamiento.

En Arag¨®n hay 8,08 kil¨®metros de carretera. por cada 1.000 habitantes, mientras que la medianacional es de 4,39. Esto representa un mayor esfuerzo por habitante para la conservaci¨®n y mejora de la red. Pero respecto a su superficie territorial, Arag¨®n tiene una densidad de red inferior a la media nacional: 0,204 kil¨®metros de carretera por kil¨®metro cuadrado frente al 0,299. En la red auton¨®mica predominan las anchuras entre seis y nueve metros, el 68,9%; un 27,3% es inferior y s¨®lo el 3,8%, supera esa anchura.La estructura real de la red es ampliamente deficitaria, y recorre un 40,6% de longitud m¨¢s que la ideal. La poblaci¨®n y la situaci¨®n geogr¨¢fica son factores que determinan las comunicaciones: el 85%. de los 724 municipios aragoneses tienen menos de 500 habitantes; dotar de accesibilidad a todo el territorio supone un grave problema. Unos 157 municipios, el 22%, est¨¢n situados a una altitud superior a los 1.000 metros, y el 9.2% de ellos son netamente agr¨ªcolas.

El plan regional de carreteras persigue, seg¨²n la memoria del proyecto, un desarrollo equilibrado de Arag¨®n. El consejero de Ordenaci¨®n Territorial, Joaqu¨ªn Maggioni, dijo al respecto: "a nadie se le oculta que disponer de una red de comunicaciones adecuada es elemental para asentar el empleo y dinamizar la regi¨®n". El plan puede adoptar "una funci¨®n reequilibradora de la inversi¨®n, rompiendo la tendencia a la centralidad e incorporando entre sus actuaciones mejoras en itinerarios transversales que no necesariamente tengan que conectar los n¨²cleos de poblaci¨®n m¨¢s importantes con Zaragoza". La mejora de grandes ejes que recorran Arag¨®n en su totalidad es otro de los objetivos del plan. Tambien mejorar la accesibilidad comarcal de los n¨²cleos de poblaci¨®n a las cabeceras y centros de equipamiento y servicios de los que dependan, por motivo sanitario, educativo, administrativo o comarcal.

Medio ambiente

El plan tiene en cuenta los aspectos del impacto ambiental de las carreteras, que pretende reducir mediante el acondicionamiento de las traves¨ªas, la realizaci¨®n de variantes y limitando el impacto sobre las ¨¢reas naturales protegidas. El plan persigue igualmente mejorar la seguridad vial mediante actuaciones sobre el trazado, secci¨®n transversal, firme, se?alizaci¨®n y protecci¨®n de las carreteras.Durante la primera fase, hasta 1993, las inversiones previstas son de 66.567 millones, y se proponen las siguientes actuaciones: acondicionamiento de la red regional, con un valor de 45.186 millones; ensanche y mejora del firme en parte de la red comarcal, 12.220 millones; mejoras concretas y refuerzo del firme de la red local, 1.179 millones; construcci¨®n de un total de 12 variantes de acondicionamiento de traves¨ªas, 1.200 millones; la construcci¨®n de Varias carreteras, m¨¢s de 2.500 millones; la supresi¨®n progresiva de los 29 pasos a nivel, 800 millones; se?alizaci¨®n y balizamiento, 1.200 millones; vialidad invernal, 500 millones. La segunda fase tendr¨¢ un presupuesto de 33.055 millones.