Los ministros de Industria comunitanos mantienun sus diferencias respecto a la competencia en el sector del autom¨®vil

ENVIADO ESPECIAL El consejo informal de ministros de Industria de la Comunidad Europea (CE), reunido ayer bajo la presidencia del espa?ol Claudio Aranzadi, debati¨® las posiciones de los distintos pa¨ªses miembros para establecer condiciones comunes de competencia en el sector del autom¨®vil, sin lograr avances sustanciales para definir una estrategia com¨²n. Los responsables de Industria de los doce consensuaron, adem¨¢s, una serie de actuaciones comunes en sectores industriales como la microelectr¨®nica y la peque?a y mediana industria durante la reuni¨®n preparatoria del consejo formal del pr¨®ximo 29 de mayo en Bruselas.

La industria del autom¨®vil, que seg¨²n las previsiones de los analistas entrar¨¢ en un ciclo bajo de demanda para los pr¨®ximos cinco a?os, genera en la actuali dad el 9%. del valor a?adido de la CE y emplea alrededor de dos millones de personas de modo directo. Uno de los puntos de an¨¢lisis del consejo informal ce lebrado ayer en San Sebasti¨¢n fue la b¨²squeda de medidas de actuaci¨®n conjuntas para hacer frente a los efectos de una even tual ca¨ªda en la demanda, sujeta a un boom despu¨¦s de la crisis del petr¨®leo. Los pa¨ªses comunitarios mantienen posiciones claramente divergentes en cuanto a la mayor o menor apertura del mercado europeo o a las medidas de actuaci¨®n frente a la competencia japonesa, que produce con mayores ¨ªndices de competitividad. Estas diferencias han vuelto a reflejarse ayer durante el debate de los ministros y, en opini¨®n de Claudio Aranzadi, "no es previsible que se registren avances sustanciales en este cap¨ªtulo durante la presidencia espa?ola".

Algunos pa¨ªses con fuerte implantaci¨®n industrial en este sector, como Espa?a, Francia o Italia, mantienen fuertes restricciones a la importaci¨®n de veh¨ªculos, mientras otros mercados interesados en la atracci¨®n de inversiones japonesas en este sector, como Gran Breta?a, han venido practicando una pol¨ªtica m¨¢s abierta.

Las distintas posturas se han repetido durante el debate en aspectos claves como la armonizaci¨®n t¨¦cnica comunitaria (no nacional) para autom¨®viles, la incidencia de la industria de componentes y cuestiones en las pol¨ªticas nacionales de inversi¨®n (instalaci¨®n de plantas de montaje), estrategia comercial, etc¨¦tera.

Los responsables de Industria analizaron el llamado proyecto Jessi, de microelectr¨®nica, promovido por Philips, de Holanda, Thornson, de Francia, y Bosch, de la Rep¨²blica Federal de Alemania, como una de las iniciativas clave para corregir el desequilibrio europeo en este sector frente a la competencia japonesa. Los ministros analizaron tambi¨¦n una serie de iniciativas de apoyo -simplificaci¨®n administrativa, acceso a mercados financieros, etc¨¦tera- para la peque?a y mediana industria.

Otros de los ternas de la reuni¨®n giraron en torno a la promoci¨®n de la miner¨ªa no energ¨¦tica -fuera de la CSA- potenciada desde la incorporaci¨®n de los pa¨ªses del Sur a la CE, a la correcci¨®n del d¨¦ficit y al apoyo financiero a la peque?a y mediana industria.