P¨¦rez Sala saldr¨¢ el ¨²ltimo en el Gran Premio de M¨®naco
El piloto brasile?o Ayrton Senna, actual campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1 y vencedor del ¨²ltimo gran premio celebrado en Imola, consigui¨® ayer la pole position (primer lugar en la parrilla de salida) del Gran Premio de M¨®naco, tercera prueba puntuable para el Mundial. Senna (McLaren-Honda, 1.22.308) super¨® a su compa?ero de escuder¨ªa, el franc¨¦s Alain Prost (1.23.456), que acaba de ser multado por la federaci¨®n internacional con 575.000 pesetas por no acudir a la conferencia de prensa posterior al Gran Premio de San Marino. El espa?ol Luis P¨¦rez Sala (Minardi-Cosworth, 1.27.786) partir¨¢ desde el ¨²ltimo lugar de la parrilla.El piloto austriaco Gerhard Berger, accidentado en la carrera de Imola y muy mejorado de m¨²ltiples quemaduras, presenci¨® ayer tambi¨¦n los entrenamientos de la carrera del Principado. Berger, que vive en M¨®naco al igual que Alboreto, Boutsen, Patrese, Piquet, Cheever, Ghlnzani, Nannini, De Cesaris y Johansson, fue recibido con una gran ovaci¨®n por parte del p¨²blico, sus compa?eros de parrilla y componentes de los distintos equipos. "Es aburrido ver los entrenamientos as¨ª", manifest¨® el piloto de Ferrari, "parecen interminables. Dentro del coche el tiempo pasa m¨¢s deprisa".
La segunda l¨ªnea estar¨¢ compuesta por el belga Thlerry Boutsen (Williams-Renault, 1.24.332) y el brit¨¢nico Martin Brundle (Brabharn-Judd, 1.24.580); seguidos de los brit¨¢nicos Nigel Mansell (Ferrari, 1.24.735) y Derek Warwick (Arrows-Cosworth, 1.24.791).
M¨¢s seguridad
El Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC), reunido en Montecarlo, ha aprobado por unanimidad nuevas normas de seguridad para los coches de F 1, la mayor¨ªa de las cuales entrar¨¢n en vigor el 1 de enero de 1990.De aplicaci¨®n inmediata ser¨¢ el reforzamiento de los soportes de los alerones delanteros, la prohibici¨®n de la gasolina refrigerada (a partir de M¨®naco) y permitir el cambio de neum¨¢ticos en caso de una nueva salida (por este motivo fueron excluidos el belga Thierry Boutsen y el italiano Nicola Larini en Imola).
Los cambios referidos a los chasis, que entrar¨¢n en vigor en 1990 son:
- Ensanchamiento de los mismos para permitir la f¨¢cil salida de los pilotos.
- Aumento de la visibilidad trasera.
- Aumento de la anchura y grosor del arco de seguridad, con sometimiento a pruebas estructurales.
- Reforzamiento de la protecci¨®n lateral del conductor con el aumento de la c¨¦lula de supervivencia en 10 cent¨ªmetros.
- Nuevas pruebas de choque del chasis completo, con un incremento del 20% de absorci¨®n de energ¨ªa.
- Pruebas complementarias de choques laterales del morro, la zona de pedales y direcci¨®n y del dep¨®sito de gasolina.
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