Renfe pone en servicio el t¨²nel Laguna-Embajadores nueve meses despu¨¦s de estar acabadas las obras

Nueve meses hace que acabaron las obras y el t¨²nel Laguna-Embajadores a¨²n no ha visto la luz. Deudas de Renfe con Iberduero, problemas de suministro el¨¦ctrico en la l¨ªnea, falta de potencia de las m¨¢quinas para subir las pendientes... La obra, que ha costado 5.440 millones de pesetas, ha sorteado una carrera de obst¨¢culos con unos claros perdedores: los cerca de 60.000 viajeros de la l¨ªnea Madrid-M¨®stoles. Renfe asegura que todo est¨¢ resuelto y ha anunciado su apertura para este domingo. Los trabajadores afirman que seguir¨¢n existiendo problemas cuando el tramo entre en servicio.

A la cuarta va la vencida. Despu¨¦s de tres inauguraciones frustradas (el verano pasado, en diciembre y en enero), el pol¨¦mico t¨²nel parece estar listo para recibir la avalancha de pasajeros dentro de dos d¨ªas.Al menos eso es lo que oficialmente ha comunicado la compa?¨ªa ferroviaria, a pesar de las dudas con que los trabajadores han acogido este nuevo anuncio.

Jos¨¦ Escudero, secretario de? sindicato provincial del ferrocarril de CC OO, afirma que las pruebas realizadas en las ¨²ltimas semanas han confirmado una vez m¨¢s que las m¨¢quinas tendr¨¢n "grandes problemas para subir las pendientes bajo el r¨ªo Manzanares".

Seg¨²n Escudero, las unidades UT-440, que llevan operando desde 1974 y prestan el servicio entre M¨®stoles y Madrid, no tienen suficiente potencia para remontar las pendientes del nuevo trazado (superiores al 20 por mil). El portavoz de CC OO afirma que el problema no estar¨¢ solucionado hasta que se incorpore nueva maquinaria (UT-446) antes de fin de a?o.

Uno de los ¨²ltimos informes sobre las pruebas realizadas en el tramo, el pasado 12 de abril, llega a esta conclusi¨®n: las m¨¢quinas UT-440 tendr¨¢n serias dificultades para remontar las rampas al 75% de su potencia si el tren va lleno.

En opini¨®n de Escudero y de otros trabajadores de Renfe consultados, esta situaci¨®n puede plantear graves problemas de seguridad dentro del t¨²nel, sobre todo en el caso de una aver¨ªa o si el tren se ve obligado a arrancar en plena pendiente.

Los 60.000 viajeros de la periferia que recurren a diario la l¨ªnea Madrid-M¨®stoles (la m¨¢s utilizada de cercan¨ªas) tienen hasta ahora como destino final la estaci¨®n de Laguna, situada al suroeste de Madrid y a una considerable distancia del centro. El t¨²nel servir¨¢ para acercar el ferrocarril al coraz¨®n de la ciudad. La nueva estaci¨®n de Embajadores est¨¢ conectada con las l¨ªneas 3 y 5 del metro.

La segunda parte de esta importante obra, la prolongaci¨®n de la l¨ªnea de Embajadores a Atocha, lleva ya m¨¢s de dos a?os de retraso y est¨¢ todav¨ªa en fase de proyecto.

Bajo el r¨ªo Manzanares

El t¨²nel Laguna-Embajadores tiene una longitud de 3,3 k¨ªl¨®metros y surca el barrio de los C¨¢rmenes, el cementerio de San Isidro, el r¨ªo Manzanares y la puerta de Toledo.La obra est¨¢ considerada como la segunda m¨¢s importante del plan de cercan¨ªas, despu¨¦s de la terminal inaugurada para estos trenes en Atocha. Su presupuesto final - 1.000 millones menos que la nueva estaci¨®n- supera con creces los 2.660 millones previstos inicialmente.

La construcci¨®n de este tramo llev¨® cuatro a?os de trabajos y exigi¨® obras espectaculares en el subsuelo, a 28 metros bajo el nivel de superficie. Las obras finalizaron el a?o pasado, pero los problemas t¨¦cnicos han retrasado nueve meses su puesta en servicio.

Primero fue necesario hacer algunos retoques para ajustar las instalaciones a la normativa de Protecci¨®n Civil. Luego vinieron los problemas con el suministro el¨¦ctrico. Para reforzar la l¨ªnea ha sido necesario habilitar una subestaci¨®n el¨¦ctrica m¨®vil en Aluche, no prevista inicialmente en el proyecto.

El tira y afloja entre Renfe e Iberduero (la deuda de la compa?¨ªa ferroviaria ascend¨ªa el a?o pasado a 7.000 millones de pesetas) retras¨® varias semanas m¨¢s la puesta en marcha de esta instalaci¨®n el¨¦ctrica. La compa?¨ªa ferroviaria reconoce ahora que la subestaci¨®n m¨®vil ha tenido tambi¨¦n problemas al entrar en funcionamiento y ha retrasado nuevamente la apertura definitiva del t¨²nel.

Si se cumplen las previsiones, los trenes circular¨¢n con normalidad a partir de la pr¨®xima semana. Los sindicatos temen ahora que la apertura del nuevo tramo suponga un incremento importante de las tarifas para los viajeros.