Leguina y Barranco anuncian la creaci¨®n de un tren de lujo entre Barajas y Nuevos Ministerios

El Consorcio de Transportes deshoj¨® ayer la margarita de los nuevos accesos de Barajas y anunci¨®, tras varios a?os de estudios, la creaci¨®n de un tren de lujo entre el aeropuerto y Nuevos Ministerios. El proyecto fue presentado ayer precipitadamente, sin concretar ni el presupuesto ni la fecha de ejecuci¨®n de las obras. Eso s¨ª, se anticip¨® que el nuevo medio de transporte ser¨¢ sensiblemente m¨¢s caro que el metro y el autob¨²s. El pliego de condiciones del concurso p¨²blico estar¨¢ redactado antes del 29 de junio, fecha en la que se votar¨¢ la moci¨®n de censura contra el alcalde Juan Barranco.

"Ninguna de las alternativas de conexi¨®n ferroviaria o de Metro con Barajas justifica la inversi¨®n requerida". Largos a?os de estudios y m¨¢s estudios han llevado a esta conclusi¨®n. La suerte est¨¢ echada: ni se prolongar¨¢ la l¨ªnea 5 del metro, ni se desviar¨¢ al tren de cercan¨ªas para que cargue con maletas en el aeropuerto.Tras un ¨²ltimo informe iniciado en noviembre del a?o pasado, el Consorcio de Transportes se ha inclinado por la soluci¨®n que parece m¨¢s aconsejable: un tren de lujo ("transporte de alta tecnolog¨ªa") que unir¨¢ directamente las terminales de Barajas con la estaci¨®n de Nuevos Ministerios.

El proyecto fue presentado ayer con toda una nube de inc¨®gnitas. ?Cu¨¢l va a ser el presupuesto? ?Cu¨¢ndo estar¨¢n acabadas las obras? ?Cu¨¢nto le costar¨¢ al viajero?

?stas y otras preguntas quedaron ayer sin respuesta en una presentaci¨®n por todo lo alto que cont¨® con la presencia de Juan Barranco y del presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina.

Fue el propio Leguina quien precis¨® que el tren especial se ajustar¨¢ a la demanda media de los 13 millones de pasajeros que pasan al a?o por el aeropuerto de Barajas: ingresos familiares netos superiores a la media nacional (el 70%), ejecutivos y empresarios (m¨¢s del 60%) y usuarios habituales del taxi (el 54%).

El Consorcio de Transportes tampoco se ha definido a¨²n por la tecnolog¨ªa que aplicar¨¢ en el nuevo trazado, aunque cuenta con varios modelos: veh¨ªculo automatizado ligero, tren electromagn¨¦tico...

Seg¨²n Juli¨¢n Revenga, gerente del Consorcio, la elecci¨®n est¨¢ supeditada al concurso p¨²blico internacional que se convocar¨¢ probablemente despu¨¦s del verano. Tampoco est¨¢ decidido si la explotaci¨®n correr¨¢ por cuenta de una empresa privada o de una empresa mixta.

As¨ª las cosas, lo ¨²nico que parece decidido de momento es el trayecto.

El trazado recorrer¨¢ 12 kil¨®metros y contar¨¢ con cinco estaciones: Terminal Nacional de Barajas, Terminal Internacional, Campo de las Naciones-Recintos Feriales, Colombia y Nuevos Ministerios.

El tren ir¨¢ sobre una plataforma de seis a siete metros de altura mientras discurre por el aeropuerto. La mayor parte del trazado es en superficie. El trayecto se har¨¢ subterr¨¢neo tras atravesar la M-30 hasta el paseo de la Castellana.

Ampliaci¨®n del 'metro'

El proyecto contempla la creaci¨®n de oficinas de Iberia en Nuevos Ministerios para agilizar los tr¨¢mites de facturaci¨®n. En esta estaci¨®n se podr¨¢ conectar con el ferrocarril y con las l¨ªneas 6 y 8 de Metro.El Consorcio de Transportes anunci¨® tambi¨¦n ayer la ampliaci¨®n de la l¨ªneas 4 de Metro (Esperanza-Arg¨¹elles) con dos nuevas estaciones: Canillas y Villa Rosa. El presupuesto para esta obra es de unos 4.500 millones de pesetas.

Aunque el proyecto Barajas-Nuevo Ministerios no cuenta a¨²n con presupuesto, los estudios realizados hasta la fecha sit¨²an el list¨®n por encima de los 30.000 millones de pesetas (pr¨¢cticamente el doble de lo calculado para las alternativas de Metro o ferrocarril de cercan¨ªas), con unos gastos anuales de explotaci¨®n entre los 370 y los 950 millones.