La Comunidad crea una normativa para reducir la peligrosidad de las rotondas

La Direcci¨®n General, de Transportes de la Comunidad de Madrid ha elaborado un documento para unificar criterios en la construcci¨®n de rotondas giratorias, un elemento concebido para evitar los sem¨¢foros en las intersecciones y que ha proliferado en los dos ¨²ltimos a?os en las nuevas carreteras del ¨¢rea metropolitana. Este documento servir¨¢ de base para una normativa regional que ponga fin a la actual confusi¨®n existente entre: los automovilistas, que ignoran por lo general las normas de preferencia y convierten las rotondas en puntos peligrosos para la circulaci¨®n.La primeras glorietas giratorias se construyeron hace aproxidamente un a?o en la ronda sur de Pozuelo y Aravaca. A partir de ese momento comenzaron a proliferar en la zona oeste, y ¨²ltimamente se han extendido por las nuevas carreteras del sur y por v¨ªas suburbanas como la que discurre por el Sector Tres de Getafe. En la actualidad hay m¨¢s de un treintena en funcionamiento.

La experiencia -prestada del Reino Unido y de Francia, donde son bastante habituales- parece estar dando buenos resultados. Segun un portavoz de la Direcci¨®n General de Transportes, su implantaci¨®n se generalizar¨¢ en todo el ¨¢rea metropolitana en los proximos a?os.

"Se trata de una medida ideal para v¨ªas suburbanas con capacidad para unos 1.500 veh¨ªculos diarios", a?adi¨® el citado portavoz. "Provocan muchas menos retenciones que los sem¨¢foros y hasta ahora hemos comprobado que no provocan m¨¢s accidentes. Tiene, sin duda, grandes ventajas. Pero exige una cierta constumbre que a¨²n le falta a muchos automovilistas madrile?os."

Escaso respeto

Las glorietas giratorias tienen una mayor tradici¨®n en lugares como el Pa¨ªs Vasco y Baleares. All¨ª, los conductores han aprendido ya a respetar la norma general: la preferencia de paso la tiene el veh¨ªculo que est¨¢ dentro de la rotonda.En Madrid son pocos los que respetan esta norma. "La falta de unificaci¨®n en cuesti¨®n de preferencias de paso ha podido contribuir a esta confusi¨®n. A partir de ahora pretendemos quie tanto la Comunidad como el Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo y el Ayuntamiento sigan el misino criterio para el dise?o de las glorietas."

Uno de los principales puntos negros que han surgido en los ¨²ltimos meses en el v¨ªario madrile?o es precisamente la nueva glorieta giratoria de la avenida del Veinticinco de Septiembre, que permite acceder a la carretera de Barcelona.

Se trata de una conflictiva intersecci¨®n, situada en una curva y en plena pendiente, en la que se registran accidentes casi a diario por falta de visibilidad. La Polic¨ªa Municipal reconoce que lo tiene registrado como un "punto dif¨ªcil", aunque habr¨¢ que esperar a finales de a?o para comprobar si el ¨ªndice total de siniestros es superior o inferior al de otras v¨ªas.