Concluye el desmantelamiento del bordillo de la calle de Serrano
El desmantelamiento del bordillo que protege el carril-bus de la calle de Serrano comenz¨® y finaliz¨® ayer. Sin embargo, los restos del separador, protagonista de una pol¨¦mica entre el anterior Gobierno municipal, responsable de la medida, y el actual equipo de centro-derecha, permanecer¨¢n todav¨ªa hasta el viernes. Un grupo de sindicalistas intent¨® sin ¨¦xito impedir las obras, que costar¨¢n m¨¢s de un mill¨®n de pesetas
El primer teniente de alcalde, el popular Jos¨¦ Mar¨ªa Alvarez del Manzano, no se quiso perder la retirada del bordillo. Junto a Enrique Villoria, concejal de Obras, acudi¨® para supervisar los trabajos. "Est¨¢ m¨¢s s¨®lido de lo que se esperaba", coment¨® Villoria, que ten¨ªa la esperanza de que algunos trozos salieran sin mellas para aprovecharlos en el ajardinamiento de la Castellana.. El bordillo de la calle de Alcal¨¢, aunque sin fecha fija, ser¨¢ el segundo en desaparacer. En Serrano no quedan ya m¨¢s que unos montones de escombros.Alvarez del Manzano coment¨® que el bordillo de Serrano se retira "despu¨¦s de haber comprobado cient¨ªficamente su poca eficacia". Seg¨²n Villoria, por esta calle pasan menos de 50 autobuses a la hora. "No estamos quitando el carril-bus", a?adi¨® Manzano, "estamos suprimiendo una barrera arquitect¨®nica". La supresi¨®n del bordillo dejar¨¢ espacio para dos carriles m¨¢s, uno de los cuales se reservar¨¢ para el transporte p¨²blico. El gerente del Consorcio Regional de Transportes, Juli¨¢n Revenga, calific¨® de barbaridad la decisi¨®n del equipo de gobierno. "La velocidad media de los autobuses hab¨ªa aumentado 3,5 kil¨®metros a la hora", coment¨®. Seg¨²n sus datos, en una hora punta circulan por la calle de Serrano m¨¢s de 60 autobuses. "Pueden viajar m¨¢s de 5.000 personas en transporte p¨²blico por s¨®lo 1.500 en autom¨®vil privado", afirm¨®.
Durante la ma?ana, una decena de miembros de UGT, CC OO y de la Federaci¨®n Regional d Asociaciones de Vecinos (FRAV) intentaron obstaculizar las obras. Jos¨¦ D¨ªaz, responsable de transporte de la FRAV, calific¨® la medi da como "una concesi¨®n a un barrio de privilegiados".
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