Biasion renueva su t¨ªtulo mundial al superar a Fiorio y Sainz en San Remo

El piloto italiano Massimo Biasion (Lancia Integrale 16 v¨¢lvulas oficial), de 31 a?os, renov¨® ayer su t¨ªtulo mundial de rallies al conseguir la victoria en el Rally de San Remo, pen¨²ltima prueba puntuable del Mundial de la especialidad. Biasion, que inici¨® la ¨²ltima etapa con 1.41 minutos de ventaja sobre el l¨ªder, el espa?ol Carlos Sainz (Toyota Celica GT 4) de 27 a?os, y un minuto sobre su compatriota Alessandro Fiorio (Lancia Integrale privado), de 25 a?os, termin¨® aventajando en cinco segundos a su compa?ero de marca y en 25 segundos a Sainz. Biasion se proclama campe¨®n a falta del Rally de Gran Breta?a (RAC).

"Ha sido una verdadera l¨¢stima", confes¨® ayer Sainz a este peri¨®dico. "Hemos estado los tres metidos en un pu?o a lo largo de los ultimo cinco tramos", se?al¨® el piloto de Toyota, que en San Remo repite su sensacional clasificaci¨®n del 1.000 Lagos, en Finlandia, donde fue tercero. "Por vez primera en mucho tiempo los tres primeros est¨¢bamos metidos en tres segundos y ha sido en ese momento cuando se ha bloqueado el acelerador de nuestro coche" Sainz, que ha terminado a 20 segundos de Fiorio -hijo de Cesare Fiorio, ex responsable del equipo Lancia de rallies y actual director deportivo de la escuder¨ªa Ferrari de F1- y a 25 de Biasion, est¨¢ convencido de que si no hubiese sido por esa aver¨ªa hubiera ganado el rally.El piloto espa?ol se convertir¨¢ el pr¨®ximo a?o en el n¨²mero uno del equipo Toyota, despu¨¦s de que rechazara una importante oferta del equipo Lancia, que ha terminado fichando al finland¨¦s Juha Kankkunen, actual compa?ero de Sainz en Toyota. "Todav¨ªa me queda el RAC de Inglaterra [del 19 al 23 de noviembre] y las dos pruebas que corro en Espa?a, Valeo y El Corte Ingl¨¦s".

Sainz ya piensa en 1990

Sainz cree que la ventaja de los Lancia Delta Integrale sobre el asfalto es a¨²n muy notable. "No s¨®lo tienen m¨¢s potencia, bastante m¨¢s potencia, sino que a nosotros nos sobran todav¨ªa 120 kilos. En tierra pudimos pelearnos, incluso los superamos, pero en la etapa final de ayer sobre asfalto los Lancia eran muy superiores".El piloto espa?ol, altamente elogiado en San Remo, est¨¢ convencido de que Toyota est¨¢ dispuesta a mejorar su Celica para presentar batalla al 16 v¨¢lvulas de Lancia. "Debemos aligerar el coche e igualarnos en potencia. Adem¨¢s, el pr¨®ximo a?o entrar¨¢ en vigor el limitador del turbo, que limita la entrada de aire al turbo y eso les afectar¨¢ m¨¢s a ellos que a nosotros", dijo Sainz.

Lancia, que el pasado a?o domin¨® a placer los campeonatos de constructores y pilotos, ha tenido en esta ocasi¨®n mayor oposici¨®n en los equipos Toyota -el finland¨¦s Juha Kankkunen gan¨® el Rally de Australia-, Mazda-el sueco Ingear Carlsson venci¨® en Suecia y Nueva Zelanday Mitsubishi -el sueco Michael Eircsson gan¨® el Rally de los 1.000 Lagos- que en anteriores temporadas.

Al margen de las victorias de Carlsson, Kankkunen y Ericsson, Biasion gan¨® para Lancia en Montecarlo, Portugal, Kenia (Safari), Grecia (Acr¨®polis) e Italia (San Remo), mientras el franc¨¦s Didier Auriol venc¨ªa con otro Integrale en C¨®rcega y Ericsson en Argentina.

Clasificaci¨®n del Mundial: 1. Massimo Biasion (Italia), 140 puntos, campe¨®n del mundo; 2. Alessandro Fiorio (Italia), 65; 3. Didier Auriol (Francia) y Mikael Ericsson (Suecia), 50; 5 Juha Kankkunen (Finlandia), 48, y 9. Carlos Sainz (Espa?a), 24.

Mundial de marcas: 1. Lancia, 140 puntos; 2. Toyota, 84, y 3. Mazda, 52.