Espa?a se opone a la creaci¨®n de una nueva planta de Airbus en la RFA

Los representantes de Espa?a y del Reino Unido en el consorcio europeo de producci¨®n de aviones comerciales Airbus se oponen a la decisi¨®n de establecer en Hamburgo una nueva planta de montaje del grupo, pactada de modo unilateral por los otros dos socios del club, Francia y la Rep¨²blica Federal de Alemania (RFA).

La RFA, interesada en hacerse con una mayor presencia industrial en el consorcio, ha acordado abrir con Francia una serie de negociaciones para instalar la nueva planta de montaje; una actitud que ha producido un profundo malestar en los socios espa?ol y brit¨¢nico, seg¨²n informaba ayer el Financial Times. Los Gobiernos de Espa?a y el Reino Unido han expresado su disgusto a trav¨¦s de las conclusiones de un estudio en el que se se?ala el peligro de "politizaci¨®n" en las decisiones del consorcio.

A juicio de los autores del informe, el traslado de parte de la producci¨®n de aviones a Hamburgo podr¨ªa suponer una interrupci¨®n en las entregas prevista del A-320, en un momento de gran demanda, aunque admite que a medio plazo podr¨ªa ahorrar determinados costes dentro de la compleja pol¨ªtica de suministros del consorcio. El informe hispano-brit¨¢nico se muestra igualmente a favor del nombramiento de un presidente ejecutivo en el consorcio, la ampliaci¨®n de poderes de la direcci¨®n financiera y la profesionalizaci¨®n de las decisiones en el seno de Airbus Industrie.

Estrategia industrial

Entre las decisiones que, a juicio de los autores del informe, han de tomarse entre los socios de Airbus Industrie, sin ning¨²n componente pol¨ªtico, figura la estrategia de suministros y montaje de los aparatos, que actualmente negocian de modo bilateral los Gobiernos de Francia y la RFA."Las conclusiones del informe se centran, fundamentalmente, en apostar por el fortalecimiento de mecanismos gerenciales en la toma de decisiones de Airbus", apuntaba una fuente vinculada al consorcio en Espa?a. La misma fuente ha hecho hincapi¨¦ ante el "inconveniente" que supone que dos Gobiernos puedan pactar, de manera unilateral, los t¨¦rminos de la reestructuraci¨®n productiva de Airbus. "Las decisiones t¨¦cnicas, de producci¨®n o comerciales, han de ser asumidas por los responsables industriales del consorcio, no por los representantes pol¨ªticos", a?ad¨ªa la misma fuente, declinando, sin embargo, comentar la actitud espa?ola o brit¨¢nica ante una eventual implantaci¨®n de la factor¨ªa de Hamburgo.

El capital de Airbus est¨¢ repartido entre la filial del INI Construcciones Aeron¨¢uticas, con un 4,2%; Aerospati¨¢le, de Francia, con el 37,9%; British Aerospace, del Reino Unido, con un 20%, y la alemana Messerschmitt Boelkow Bolhm (MBB),

que posee un 37,9%.