Convertir en subterr¨¢neo el trazado ferroviario Norte-Delicias costar¨¢ mas de 11.000 millones

Las obras para hacer subterr¨¢neo el trazado de ferrocarril que discurre entre las estaciones de Pr¨ªncipe P¨ªo (Norte) y Delicias tendr¨¢n un coste superior a los 11.000 millones de pesetas, pues los presupuestos presentados por la mayor parte de las 15 empresas que han acudido al concurso superan sensiblemente los 10.424 millones previstos.

"El Consorcio del Pasillo Verde Ferroviario, formado por el Ayuntamiento de Madrid y Renfe, realizar¨¢ las adjudicaciones a finales de este mes, pues la intenci¨®n es que las obras comiencen el 2 de enero", afirm¨® Enrique Villoria, presidente del Consorcio del Pasillo Verde Ferroviario. Las ofertas para construir los ocho kil¨®metros de trayecto ferroviario subterr¨¢neo fueron conocidas el pasado lunes.En total se han presentado 15 empresas: Tecsa, Dragados y Construcciones, Agrom¨¢n, Construcciones y Contratas, Corsan, Ferrovial, Construcciones Padros, Laing, Cubiertas y MZOV, Entrecanales y T¨¢vora, Fomento de Obras y Construcciones y cuatro uniones temporales formadas por Gin¨¦s Navarro-V¨ªas y Construcciones, Huarte-Obras y Contratas J.Guinovart, Odosa-Auxini y Coprosa-Obras y Construcciones Industriales.

Precisamente esta ¨²ltima pide por hacer las obras 16.086 millones de pesetas. La oferta m¨¢s baja -¨²nica que se sit¨²a por debajo de precio de salida- es la presentada por la uni¨®n temporal de Gin¨¦s Navarro y V¨ªas y Construcciones, que ofrece hacer los cuatro tramos por 9.355 millones de pesetas. El resto de los que se presentan a los cuatro tramos supera los 11.000 millones.

"La idea es diversificar las adjudicaciones, de forma que cada tramo sea realizado por una empresa o uni¨®n de temporal de empresas diferente", dijo Villoria.

Financiaci¨®n

El Consorcio del Pasillo Verde Ferroviario no podr¨¢, sin embargo, financiar estas obras tal como estaba previsto, es decir, con la venta de las parcelas que bordean el trazado. Y ello a causa de que la Consejer¨ªa de Pol¨ªtica Territorial de la Comunidad condiciona la preceptiva modificaci¨®n del Plan General para recalificar los terrenos a que el Consorcio corra con los gastos de varios equipamientos, tales como un intercambiador de transportes en Pr¨ªncipe P¨ªo. El Ayuntamiento, como miembro del Consorcio, recurrir¨¢ la orden regional aparecida el 16 de octubre en el Bolet¨ªn de la Comunidad en la que figuran las condiciones impuestas por la Comunidad. "Si no se resuelve este contencioso y empezamos a vender pronto las parcelas ya recalificadas, tendr¨ªamos que acudir a cr¨¦ditos bancarios para ir pagando las certificaciones de las obras de infraestructura ferroviaria", dijo Villoria. "Ello supondr¨ªa ingresar m¨¢s en los bancos y crear menos equipamientos en la zona para los madrile?os. De tener que pagar todas las obras con cr¨¦ditos, los intereses subir¨ªan a 1.900 millones", a?adi¨®.