La CE levantar¨¢ las limitaciones para importar coches a partir de 1993

La Comisi¨®n Europea aprob¨® ayer un plan de seis puntos para la reestructuraci¨®n del sector del autom¨®vil europeo. El prograrma de actuaci¨®n, que ha, sido objeto de m¨¢s de un a?o de debates como consecuencia de las presiones del lobby automovilista, incluye la supresi¨®n de, las restrictiva a la importaci¨®n de coches vigentes en varios pa¨ªses de la CE. Sin embargo, la apertura del mercado, seg¨²n afirm¨® el comisario Frans Andriessen, se har¨¢ de "una forma progresiva a partir de 1993 y como resultado de las negociaciones a entablar con Jap¨®n para lograr un equilibrio en los intercambios comerciales".

El programa propuesto por la Comisi¨®n ser¨¢ discutido en breve por el Consejo de Ministros de la CE. Los puntos de actuaci¨®n, seg¨²n el comisario Martin Bangemann, responsable (le los asuntos de mercado interior, son: armonizar las normas t¨¦cnicas, de forma que la homologaci¨®n en un pa¨ªs comunitario baste para todo el conjunto de la CE; aproximaci¨®n de los tipos del impuesto sobre el valor a?adido (IVA), que actualmente var¨ªan entre un 12% en Luxemburgo y un 38% en Italia; control de las ayudas p¨²blicas para mejorar las condiciones de competencia; desarrollar . a investigaci¨®n y desarrollo a nivel europeo; mejorar la formaci¨®n profesional para acercarse al modelo de Jap¨®n, y suprimir las trabas a la importaci¨®n.

La invasi¨®n Japonesa

Este ultimo aspecto, el de la apertura a la invasi¨®n nipona, es el que m¨¢s reticencias despertaba en los industriales europeos. La soluci¨®n satisface a una industria que representa el 7% del empleo y el 6% del producto ?industrial bruto de la CE. La Comunidad es la primera constructora de veh¨ªculos del mundo, con 17,8 millones de unidades anuales, pero importa 1,1 millones (le coches de f¨¢bricaci5n japonesa todos los a?os. El sector automovil¨ªstico vive una coyuntura expansiva, que ha hecho pasar sus beneficios de 280.000 millones (le pesetas en 1986 a 1,3 billones el pasado a?o. Sin embargo, debe afrontar un proceso de fusiones para obtener mayor dimensi¨®n en una industria diversificada en demasiadas marcas y una modernizaci¨®n tecnol¨®gica que requerir¨¢n inversiones por valor (le 12 billones de pesetas.

Europa no est¨¢ a¨²n preparada para resistir la mayor competitividad japonesa, y la soluci¨®n gradual propuesta por la Comisi¨®n representa un alivio. Sobre todo para los pa¨ªses como Espa?a, Italia, Francia y el Reino Unido, que tienen fijadas cuotas a la importaci¨®n japonesa. En 1993, con la creaci¨®n del mercado ¨²nico, las cuotas nacionales desaparecer¨¢n, pero el sector contar¨¢ con un per¨ªodo de liberalizaci¨®n gradual, reforzado adem¨¢s por las garant¨ªas dadas ayer por el comisario Andriessen de que "la Comisi¨®n no incluir¨¢ exigencias en cuanto al contenido local".