Sabine planea cambios en el Par¨ªs-Dakar para recuperar el prestigio de anta?o
Gilbert Sabine, padre de Thierry Sabine, creador del Rally Par¨ªs-Dakar, empez¨® a plantear ayer mismo importantes cambios para 1991 en la prueba que concluy¨® en Dakar con la victoria del italiano Edi Orioli (Cagiva), el finland¨¦s Ari Vatanen (Peugeot 405) y el tambi¨¦n italiano Villa (Perlini), en las categor¨ªas de motos, coches y camiones, respectivamente. Sabine estudia incluso abandonar las ciudades de Par¨ªs y Dakar. La TSO, organizaci¨®n encabezada por el ex dentista franc¨¦s, de 64 a?os, intenta endurecer el rally y devolverle el prestigio de anta?o, evitando caer en las garras de Jean-Marie Ballestre, presidente de la federaci¨®n internacional, que ha vuelto a lanzar la idea de incluir la prueba en un mundial de raids.
El mismo d¨ªa que Ballestre anunci¨® que no le dar¨ªa la superlicencia al brasile?o Ayrton Senna para correr el Mundial de F 1 si no se retractaba de sus ataques a la federaci¨®n, el m¨¢ximo dirigente del automovilismo mundial indic¨® que tiene la intenci¨®n de crear un campeonato mundial de raids, compuesto por una gran prueba en cada continente, que contar¨ªa con el Par¨ªs-Dakar como rally africano.Consciente de que esa maniobra lo convertir¨ªa en un rally m¨¢s del calendario, Sabine mantuvo su independencia y continu¨® organizando su prueba con meticulosidad. El Dakar 90 lleg¨® ayer a su final y, de nuevo, el dominio ejercido por la firma Peugeot ha restado inter¨¦s y credibilidad a la carrera. La firma Peugeot ser¨¢ sustituida el pr¨®ximo a?o por Citro?n.
Pese a todo, la organizaci¨®n que encabeza ahora Gilbert Sabine y que anualmente cambia de responsables por la extra?a personalidad de su m¨¢ximo responsable ha anunciado ya grandes cambios para la pr¨®xima edici¨®n. La prueba durar¨¢ 15 d¨ªas -del 1 al 15 de enero-, tendr¨¢ mayor n¨²mero de etapas marat¨®n -"que son las m¨¢s espectaculares", ha dicho Sabine- , prohibici¨®n de que parte de los mec¨¢nicos se trasladen en avi¨®n, y probablemente no salga de Par¨ªs ni llegue a Dakar.
La escasa afluencia de p¨²blico a la ¨²ltima salida de Par¨ªs o al pr¨®logo realizado en la D¨¦fense, en los alrededores de la capital francesa, han hecho que Sabine proyecte salir desde Marsella, Dijon o G¨¦nova, y no descarte, de momento, embarcar en el puerto romano de Ostia con rumbo a Libia. Hay quien considera que el cambio de nombre del rally m¨¢s que un golpe de ingenio puede ser un golpe mortal. Miembros de la TSO han reconocido estar estudiando la posibilidad de pasar por Marruecos, e incluso por el Sahara espa?ol, y pisar Camer¨²n y Egipto, aunque en este ¨²ltimo pa¨ªs ya se disputa el Rally de los Faraones, organizado tambi¨¦n por un franc¨¦s.
Espa?oles en Dakar
Los espa?oles formaron ayer, de nuevo, parte importante en la fiesta de llegada a las playas de Dakar. Cuatro pilotos se clasificaron entre los diez primeros en motos y coches. Juan Porcar (Nissan) fue octavo en coches -"cuando entramos en ?frica era el 125?, pero la dureza de la prueba me ha permitido escalar posiciones poco a poco", se?al¨® Porcar-; Carlos Mas (Yamaha) se convirti¨® ayer en el primer espa?ol que sube al podio en 12 a?os de prueba -"todos dicen que soy el vencedor moral, pero eso sirve de poco", indic¨® Mas-; Jordi Arcarons (Cagiva) fue s¨¦ptimo y Fernando Gil (Yamaha), d¨¦cimo. Otro de los grandes triunfadores de ayer fue Toni Boluda, que con una Honda Africa Twin gan¨® la categor¨ªa marat¨®n para motos de serie. "Me he pasado los ¨²ltimos kil¨®metros oyendo funcionar el motor", dijo Boluda, "lo ¨²nico que quer¨ªa era que no se parase".
Clasificaci¨®n final
Coches: 1. Vatanen (Peugeot 405), 39 horas 00 minutos 59 segundos; 2. Waldegaard (Peugeot 405), a 1.09.31; 3. Ambrosino (Peugeot 205), a 3.56.46; 4. Cowan (Mitsubishi), a 5.11.34; 5. Shinozuka (Mitsubishi), a 5.32.35; 8. Porcar (Nissan), a 12.30.45; 13. Prieto (Nissan), a 15.59.11; 19. Babler (Nissan), a 27.22.58; 32. Servi¨¤ (Range Rover), a 36.06.27; 54. Torrens (Land Rover); 64. Torra (Suzuk?); 65. Selga (Suzuki); 70. Termens (Nissan); 78. Linati (Nissan).Motos: 1. Orioli (Cagiva), 87 horas 58 minutos 25 segundos; 2. Mas (Yamaha), a 54.08; 3. De Petri (Cagiva), a 2.32.38; 4. Magnaldi (Yamaha), a 3.02.24; 5. Picco (Yamaha), a 3.34.5 1; 7. Arcarons (Cagiva), a 4.18.51; 10. Gil (Yamaha), a 10.21.48; 13. Riba (Yamaha), a 15.05.55; y 18. Boluda (Honda), a 25.54.52.
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