La futura ley de seguridad vial prev¨¦ sanciones de hasta 250.000 pesetas

Conducir un veh¨ªculo sin el preceptivo permiso de Tr¨¢fico e infringir la normativa reguladora de las actividades de los centros de reconocimiento de conductores, autoescuelas, y las relacionadas con las industrias que afecten de manera directa a la seguridad vial, ser¨¢n sancionados con multas de hasta 250.000 pesetas, seg¨²n el anteproyecto de texto articulado de la ley sobre Tr¨¢fico, Circulaci¨®n de Veh¨ªculos de Motor y Seguridad Vial. La ley suprimir¨¢ la responsabilidad subsidiaria del titular de un veh¨ªculo cuando ¨¦ste no conduzca el coche sancionado.

En la actualidad, el citado texto, al que ha tenido acceso este peri¨®dico, se encuentra a la espera del dictamen del Consejo de Estado. En ¨¦l se reconoce la alta siniestralidad en las carreteras espa?olas y se atiende de forma prioritaria la educaci¨®n vial y los modos para la prevenci¨®n de accidentes.Asimismo, se establece un nuevo sistema de sanciones, como consecuencia de las infracciones de circulaci¨®n, que se clasifican en leves, graves y muy graves. En los dos ¨²ltimos casos las infracciones ser¨¢n sancionadas por la Administraci¨®n con la suspensi¨®n de hasta tres meses del permiso de conducir (sanci¨®n que se contempla ya en el c¨®digo de la circulaci¨®n actual) y en el caso de las muy graves con multas que llegan a las 100.000 pesetas, una cuant¨ªa que resulta inferior a la establecida para las infracciones administrativas citadas inicialmente. El Gobierno, mediante real decreto, podr¨¢ actualizar la cuant¨ªa de las sanciones, seg¨²n las variaciones del ¨ªndice de precios al consumo.

Las infracciones de tr¨¢fico consideradas leves ser¨¢n sancionadas con multas de hasta 15.000 pesetas y las graves pueden penalizarse hasta 50.000.

Responsabilidad del conductor

Seg¨²n el anteproyecto de ley, se consideran infracciones graves la conducci¨®n negligente o temeraria, la omisi¨®n de socorro en caso de necesidad o accidente, la in gesti¨®n de sustancias que perturben o disminuyan las facultades psicof¨ªsicas del conductor, circular en sentido contrario, sin luces ni matr¨ªcula y la se?alizaci¨®n de obras en las v¨ªas sin permiso Cuando concurran circunstancias a?adidas de peligro a cualquiera de estas infracciones, ¨¦stas se calificar¨¢n de muy graves

La ley anular¨¢ la responsabilidad subsidiaria del titular de un veh¨ªculo cuando ¨¦ste no conduzca el coche sancionado, aunque se le impondr¨¢ la obligaci¨®n de comunicar a Tr¨¢fico el nombre de la persona que conduc¨ªa su veh¨ªculo en el momento en el que se cometi¨® la infracci¨®n denunciada. El omitir este extremo se considerar¨¢ una falta grave que llevar¨¢ pareja una sanci¨®n de 50.000 pesetas. Los gobernadores civiles de las provincias donde se cometan las infracciones seguir¨¢n teniendo la facultad de imponer las sanciones.

Para garantizar la coordinaci¨®n de las competencias de las diferentes administraciones p¨²blicas, el anteproyecto de la ley de Seguridad Vial prev¨¦ la creaci¨®n, bajo la presidencia del ministro del Interior, del Consejo Superior de Tr¨¢fico y Seguridad Vial, en el que, junto a la Administraci¨®n del Estado, las comunidades aut¨®nomas y las administraciones locales, estar¨¢n representadas las organizaciones m¨¢s relacionadas con el tr¨¢fico.

Este consejo, que sustituir¨¢ a la Comisi¨®n Nacional de Seguridad Vial, propondr¨¢, asesorar¨¢ y coordinar¨¢ planes de actuaci¨®n conjunta relativos a la problem¨¢tica que afecta a conductores y peatones. El proyecto de ley de Bases sobre Tr¨¢fico y Seguridad Vial fue aprobado por el Congreso el pasado mes de julio. El Gobierno, a trav¨¦s del ministro del Interior, cuenta con un a?o, desde esa fecha, para la aprobaci¨®n del texto articulado, por lo que se espera que la ley, con 84 art¨ªculos y varias disposiciones transitorias, entre en vigor antes de mediados de a?o.

Hasta entonces, continuar¨¢ vigente el C¨®digo de la Circulaci¨®n, que data de 1934, una normativa ya desfasada e incapacitada por su propia naturaleza de decreto para imponer nuevas sanciones m¨¢s acordes con los problemas actuales de la seguridad vial. Este c¨®digo ser¨¢ desarrollado en profundidad por un nuevo reglamento de circulaci¨®n que incluir¨¢, entre otras cuestiones, el cambio de los l¨ªmites de velocidad en las carreteras. En opini¨®n de Tr¨¢fico, la ley de Seguridad Vial "trata de defender a la mayor¨ªa de los conductores y peatones frente a una minor¨ªa transgresora".Precisamente, ayer se dio a conocer un informe del Ministerio brit¨¢nico de Trasporte donde se asegura que las carreteras espa?olas cuentan con la mayor tasa de siniestralidad de la Comunidad Europea. El informe se?ala que, mientras en la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos ha disminuido el n¨²mero de muertes por accidentes de tr¨¢fico, a pesar de aumentar el ¨ªndice de ventas de coches, en Espa?a se mantuvo estable en casi 6.000 anuales entre 1976 y 1985, increment¨¢ndose en 1987 a 7.600 muertes. Se g¨²n el documento, el respeto al c¨®digo de circulaci¨®n y el uso del cintur¨®n de seguridad contribuyen a disminuir las muertes por accidentes de tr¨¢fico.