Aranzadi ratifica en el Parlamento que no hubo sobornos en la compra de aviones

El ministro de Industria y Energ¨ªa reiter¨® ayer ante la comisi¨®n de Industria del Parlamento sus manifestaciones sobre las presuntas implicaciones de altos cargos del Ministerio de Industria, el INI e Iberia en la renovaci¨®n de la flota de esta compa?¨ªa decidida el cinco de diciembre de 1987, descartando con firmeza que hayan realizado pagos a terceros en la compra de los aviones a McDonnell Douglas. Asimismo, Claudio Aranzadi confirm¨® el actual proceso de reestructuraci¨®n que se est¨¢ estudiando en la compa?¨ªa Campsa para deslindar el negocio comercial con el de distribuci¨®n.

El ministro de Industria, Claudio Aranzadi, respondi¨® a la pregunta presentada por el diputado de Izquierda Unida, Armet Coma, sobre la posible implicaci¨®n de altos cargos administrativos en la compra de 17 aviones MD-87 fabricados por McDonnell Douglas, denunciando la gravedad del asunto ya que "de ser ciertas las actuaciones supondr¨ªan la comisi¨®n de un delito tipificado en el C¨®digo Penal."Reiter¨® su convencimiento de que no ha habido ning¨²n pago a terceros por parte de McDonnell ni su representaci¨®n en Espa?a, la Compa?¨ªa Aerona¨²tica Espa?ola, as¨ª como que las personas que participaron en la decisi¨®n de la renovaci¨®n "se han atenido en su actuaci¨®n al ¨²nico criterio de la defensa y optimizaci¨®n de los intereses p¨²blicos".

En este sentido, ratific¨® tambi¨¦n que el programa de compensaci¨®n industrial presentado por McDonnell era el m¨¢s favorable para el grupo INI. En este sentido, al margen de su intervenci¨®n parlamentaria, se?al¨® que las propuestas ya aceptadas en este cap¨ªtulo ascienden a 54 millones de d¨®lares, (casi 6.000 millones de pesetas) un 17% aproximadamente de los 300 millones de d¨®lares, (33.000 millones de pesetas) que se fijaron globalmente y para un plazo que abarca hasta 1997.

Las empresas que han firmado estas operaciones pertenecen todas ellas al Grupo INI y sit¨²an su producci¨®n en los sectores de aviaci¨®n, aeron¨¢utica, construcci¨®n, promoci¨®n, industrial y electr¨®nico.

Dentro del programa se establecieron diversos tipos y categor¨ªas de colaboraci¨®n, seg¨²n las ¨¢reas de producci¨®n. El primero de ellos alcanza al 65% del total de la colaboraci¨®n industrial y afecta a productos aeroespaciales. El segundo, con un 30% del total de colaboraci¨®n se refiere a trabajos asociados de colaboraci¨®n sobre productos no aeroespaciales y la comercializaci¨®n de estos productos. Finalmente, el 5% restante se reserva para trabajos indirectos y de cooperaci¨®n, que incluye actividades de promoci¨®n industrial y asesoramiento t¨¦cnico.

En otro orden de cosas, y respondiendo a una cuesti¨®n planteada por el Grupo Popular sobre un posible conflicto entre los sectores p¨²blico y privado de Campsa, Claudio Aranzadi reconoci¨® que efectivamente se estaban realizando ya los estudios correspondientes para deslindar la actividad comercial de esta compa?¨ªa, basada fundamentalmente en su red de gasolineras y el servicio de distribuci¨®n de combustibles, pero sin que esto suponga un enfrentamiento entre los accionistas p¨²blicos y los privados. Se trata, seg¨²n el ministro, de diferencias entre ellos basadas en las distintas estrategias de cada uno.

Del resto de los temas abordados destacan los acuerdos, en fase de estudio, para realizar de forma conjunta con Portugal las futuras inversiones en infraestructura gas¨ªstica y la compra a medio y largo plazo de energ¨ªa el¨¦ctrica a Francia.