La velocidad causa el 25% de las muertes

En 1988 la Guardia Civil de Tr¨¢fico control¨® por radar la velocidad de 25 millones de veh¨ªculos, y un 5% de ellos, m¨¢s de un mill¨®n, resultaron infractores. El 24,5% de los accidentes mortales lo fueron por exceso de velocidad. El 40% de veh¨ªculos que se salieron de la v¨ªa fueron tambi¨¦n por velocidad excesiva. En el nuevo reglamento, el l¨ªmite m¨¢ximo de velocidad en autopistas ser¨¢ de 130 kil¨®metros por hora, y en autov¨ªas y en las denominadas v¨ªas r¨¢pidas, de 120. El resto de las carreteras mantienen su l¨ªmite en 90 kil¨®metros por hora.El incremento del l¨ªmite de velocidad se situar¨¢ por tanto en 10 kil¨®metros por hora.

Los l¨ªmites de velocidad es una cuesti¨®n en la que no se ponen de acuerdo los pa¨ªses de la CE. El primer ministro franc¨¦s, Michel Rocard, ha anunciado siete medidas para frenar las muertes en las carreteras francesas. Las medidas, que entrar¨¢n en vigor en los pr¨®ximos dos a?os, obligan a rebajar la velocidad en ciudad y a utilizar los cinturones de seguridad en los centros urbanos y en carretera en todas las plazas de los veh¨ªculos, lo que har¨ªa descender el balance en 400 vidas por a?o. Francia promulgar¨¢ un decreto en este sentido en tres meses. Para Rocard, deber¨¢ entrar en vigor antes de 1992 un sistema homologado de retenci¨®n para ni?os, lo que se dice puede impedir la muerte de unos 200 peque?os. Para la Direcci¨®n de Tr¨¢fico espa?ola es s¨®lo "un ejercicio de voluntarismo, ya que no existe tal sistema homologado en Europa".

Durante la presidencia espa?ola de la Comunidad Europea (CE), el pasado a?o, se estudi¨® una directiva sobre cinturones de seguridad y se inst¨® a los organismos comunitarios a que se homologasen distintos sistemas de protecci¨®n para ni?os, seg¨²n Tr¨¢fico. Campa?as contra el alcoholismo "al volante" y el uso del casco son prioritarias en Francia. El 70% de las muertes de tr¨¢fico en Francia ocurren en ciudad, mientras que en Espa?a en las zonas urbanas se registra el 30% de los siniestros.