Frenar la muerte

LA NUEVA ley sobre Tr¨¢fico, Circulaci¨®n y Seguridad Vial, aprobada el pasado viernes por el Consejo de Ministros, incluye medidas sobre l¨ªmites de velocidad, normas preventivas complementarias y aumentos de sanciones para los infractores. El incremento de la siniestralidad ha sido vertiginoso en los ¨²ltimos a?os en casi todos los pa¨ªses, incluyendo destacadamente a Espa?a. En 1989, el n¨²mero de muertos ha sido entre nosotros de 6.500, casi un 20% m¨¢s que el a?o anterior. De esas v¨ªctimas, el 30% se registr¨® en v¨ªas urbanas, y el 70%, en rutas interurbanas, proporci¨®n inversa a la de Francia, por ejemplo. Otros datos: en 1989, el n¨²mero de v¨ªctimas mortales entre conductores de motocicletas se elev¨® en Espa?a en un 106% los accidentes de conductores de veh¨ªculos motorizados de dos ruedas, especialmente ciclomotores, suponen ya la primera causa de mortalidad juvenil. El 24,5% de los accidentes mortales, unos 1.600, tuvo por causa el exceso de velocidad, y al menos el 5%, la embriaguez de los conductores.A la vista de algunos de los datos anteriores, sorprende que se haya tardado tanto en implantar normas como las contempladas en la nueva ley respecto a medidas obligatorias de seguridad de los conductores. Va a ser obligatorio el uso de cinturones de seguridad, tanto en carretera como en v¨ªas urbanas, en todos los asientos del coche, y no s¨®lo, como hasta ahora, en los delanteros. Se considera que unas 700 personas de las que en 1989 fallecieron en accidentes de circulaci¨®n hubieran salvado la vida de llevar ajustado el cintur¨®n de seguridad. Tambi¨¦n ser¨¢ obligatorio el uso de casco protector para los conductores de todo tipo de motocicletas, incluidos los velomotores, y tanto en ciudad como en carretera. Y se extremar¨¢n las medidas de control de alcoholemia.

No se acaba de entender la raz¨®n del aumento de los l¨ªmites tolerados de velocidad en autopistas y autov¨ªas r¨¢pidas. En los pa¨ªses que, como Francia, m¨¢s en serio se han tomado las medidas preventivas contra los accidentes, la tendencia es a disminuir esos l¨ªmites. Las presiones de los fabricantes de veh¨ªculos no debieran ser argumento suficiente. Las asociaciones de consumidores denunciaron hace poco la publicidad realizada por algunas marcas, que incita a incumplir la ley al hacer menci¨®n en sus mensajes a la velocidad, muy superior a la legal, capaz de ser desarrollada por sus modelos. En cuanto al espectacular aumento de las sanciones, la experiencia de algunos municipios que ya ensayaron medidas dr¨¢sticas al respecto parece indicar la ineficacia de tales aumentos si no van acompa?ados de mecanismos que garanticen el cobro de las multas. Y, en todo caso, esas multas deben ser proporcionadas.