Espa?a plantea a la CE que Iberia pueda competir en precios con el "charter'

Espa?a plante¨® ayer en el Consejo de Ministros de Transportes de la Comunidad Europea celebrado en Bruselas una serie de retoques a las medidas de liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo, dirigidas a permitir a Iberia competir en precios con las compa?¨ªas de vuelos charter cuando se trate de servicios de igual categor¨ªa. Iberia, seg¨²n el ministro de Transportes, Jos¨¦ Barrionuevo, "puede competir con tarifas m¨¢s bajas, y Espa?a est¨¢ dispuesta a una apertura a todas las escalas y no limitada s¨®lo a vuelos regulares".

Esta ofensiva para propiciar un mayor mercado a la compa?¨ªa de bandera espa?ola est¨¢ tambi¨¦n motivada por el reflejo estad¨ªstico de que Iberia ha perdido cuota frente a sus cometidoras en todos los enlaces regulares con Europa. Para las propuestas espa?olas, segun el ministro Barrionuevo, hay una mayor¨ªa de apoyo que permitir¨¢ que el acuerdo sea alcanzado en la reuni¨®n de junio.El alineamiento de tarifas con los vuelos charter lo justifica Espa?a en la especial composici¨®n de nuestro tr¨¢fico a¨¦reo, diferente al de? resto de la CE, puesto que s¨®lo el 20% esta servido por vuelos regulares. El enorme peso del 80% que tiene el charter, un subsector absolutamente liberalizado, aconseja permitir saltarse "las tarifas m¨ªnimas fijadas" para competir con tarifas iguales cuando se trate de servicios y l¨ªneas habituales. En realidad, las compa?¨ªas regulares hacen esa competencia por debajo de la mesa con tarifas muy reducidas para destinos tur¨ªsticos, pero la RFA y Dinamarca se oponen a aprobarlo por escrito.

Barrionuevo insist¨® tambi¨¦n en la posibilidad de oponerse a un enlace fijo cuando el otro pa¨ªs comunitario no de un trato rec¨ªproco a la compa?¨ªa nacional. La propuesta mas pol¨¦mica, sin embargo, la constituye la petici¨®n de extender las cuotas de protecci¨®n para las compa?¨ªas regulares a todo el sector. La CE ha iniciado la apertura del mercado a¨¦reo con una ruptura progresiva del reparto equilibrado -n la capacidad entre (los enlaces determinados. Por ejemplo, la facturaci¨®n de los vuelos Madrid-Bruselas de Iberia y Sabena se repart¨ªa por igual. Ahora la cuota de mercado puede oscilar entre el 60% y el 40% para dejar un margen a la libre competencia y el objetivo es eliminar la protecci¨®n de aqu¨ª a 1993.

La propuesta de Espa?a es considerar todo el tr¨¢fico y no el regular solo, pues el 40% de garant¨ªa sobre el 20% del total que representan las compa?¨ªas de bandera da a nuestro pa¨ªs una cuota de protecci¨®n efectiva de s¨®lo el 8%. Esa desigual situaci¨®n es consecuencia hist¨®rica de ser un pa¨ªs de destino tur¨ªstico.

Como alternativa, Barrionuevo propone extender la regla de la doble desaprobaci¨®n a todo el sector para uniformar de una vez el mercado. Esta propuesta de la CE est¨¢ dirigida a permitir a una compa?¨ªa ofrecer tarifas mas bajas, que solo pueden ser prohibidas si los dos Gobiernos implicados estan de acuerdo.