Iberia amplia las compras a Boeing hasta 104.000 millones de pesetas para renovar la flota

El Consejo de Administraci¨®n de la compa?¨ªa Iberia acord¨® ayer la compra de 16 aviones del modelo B-757 a la Boeing Commercial Airplane Company, as¨ª como mantener los derechos sobre otras 12 opciones de compra del mismo aparato. La adquisici¨®n, que significa una inversi¨®n de 104.000 millones de pesetas, supone una ampliaci¨®n de los planes iniciales sobre esta operaci¨®n, que contemplaban la compra de ocho aviones y la opci¨®n sobre otros ocho. El modelo por el que finalmente se han decidido, el B757-200, es un birreactor de medio y largo alcance para 188 pasajeros.

La ¨²ltima operaci¨®n importante que el presidente de Iberia Narc¨ªs Andreu ha firmado d¨ªas antes de su relevo al frente de la compa?¨ªa ha sido la firma de la compra de 16 aviones B-757200 al fabricante norteamericano Boeing Commercial Airplane Company por un valor de 104.000 millones de pesetas, para lo que ha contado con la correspondiente autorizaci¨®n de su accionista, el Instituto Nacional de Industria. En este importe se incluye, junto a las aeronaves, el precio de los motores con los que ir¨¢n equipadas y sobre los que existen dos opciones: el RB 211-535 E4 de la brit¨¢nica Rolls Royce, y el PW 20377 fabricado por la norteamericana Pratt & WEhitney y que suponen cerca el 19,8% de la inversi¨®n total.Para Boeing la operaci¨®n, sin incluir los reactores, repuestos y simuladores de vuelo, supone una compra de 800 millones de d¨®lares.

La entrega de los aviones est¨¢ previsto que se inicie en enero de 1993 y que termine durante el tercer trimestre de 1994.

En cuanto a la versi¨®n por la que se ha optado finalmente se trata de un modelo mixto, con capacidad para 188 pasajeros, (82 de clase preferente y 106 de clase turista) con una tripulaci¨®n de dos pilotos y seis auxiliares de vuelo.

La estructura de la flota se completa con estos aviones para los vuelos europeos. Los nuevos aparatos sustituir¨¢n fundamentalmente a los B-727, aunque tanto su capacidad, como el radio de acci¨®n les permite, desde que hace unos a?os se autorizara cruzar el Atl¨¢ntico a aviones comerciales con dos motores, realizar vuelos hasta el centro de Asia, ?frica y la costa Este de Norteam¨¦rica.

Con este pedido se eleva a 653 el n¨²mero total de aviones de este modelo vendidos por Boeing a 32 compa?¨ªas a¨¦reas, entre las que se encuentran las norteamericanas Delta Airlines con 60 aviones, American Airlines con m¨¢s de 50 unidades y United Airlines con 30, o las europeas British Alrways con 37 y Lufthansa que acaba de incrementar su flota con 11 unidades de este modelo.

Con esta decisi¨®n, Boeing consigue adem¨¢s mantener su presencia en la flota de Iberia de una manera importante, ya que de no haberse elegido esta opci¨®n, la l¨ªnea a¨¦rea espa?ola dispondr¨ªa tan s¨®lo de los seis jumbos B-747 con que cuenta en estos momentos.

El relevo

Narc¨ªs Andreu se hizo cargo de la presidencia de Iberia hace cinco a?os y tuvo que hacer frente desde los primeros d¨ªas a una gran operaci¨®n de renovaci¨®n de la flota que se materializ¨® en primer lugar con la sustituci¨®n de los DC-9, para lo que se realiz¨® un pedido de 24 aviones MD-87 de la McDonnell Douglas para el m¨®dulo de 100 pasajeros. Tambi¨¦n se realizaron 22 pedidos del A-320 del consorcio europeo Airbus para el m¨®dulo de 150 plazas y otros ocho pedidos, tambi¨¦n a Airbus, del modelo A-321 para el m¨®dulo de 250 plazas.El pr¨®ximo d¨ªa 7 de junio se celebra la junta de accionistas de Iberia a la que ha sido invitado Miguel Aguil¨®, que ser¨¢ nombrado consejero de la compa?¨ªa, para posteriormente asumir el cargo de presidente con el tr¨¢mite correspondiente.

Por su parte Narc¨ªs Andreu se encargar¨¢ de poner en marcha y dirigir la filial del Banco Exterior en B¨¦lgica.

El Boeing 757-200 por el que se ha optado finalmente desestimando la oferta de Airbus, aunque con una tecnolog¨ªa m¨¢s avanzada, mantiene el mismo fuselaje y dise?o que el empleado en las familias B-707, B-727, y B-737 a las que supera en envergadura, aunque mantiene un ¨²nico pasillo interior con seis filas de asientos. Su desarrollo se realiz¨® conjuntamente con el B767 con el que comparte los mismos avances tecnol¨®gicos en cuanto a propulsi¨®n, aerodin¨¢mica, electr¨®nica y materiales.

El grupo Boeing es el primer fabricante de aviones comerciales en la actualidad acaparando el 54% del mercado mundial con unas ventas totales de 20.726 millones de d¨®lares durante el pasado a?o. Sus competidores son la tambi¨¦n norteamericana McDonnell Douglas que posee el 18% del mercado y el consorcio europeo Airbus con el 22%. El n¨²mero total de empleados asciende hasta los 164.000.