La nao y las dos carabelas del V Centenario zarpar¨¢n el 3 de agosto en un viaje de prueba

Las r¨¦plicas de las tres naves de Cristobal Col¨®n construidas por la Comisi¨®n Nacional del V Centenario iniciar¨¢n el pr¨®ximo 3 de agosto en Palos de la Frontera un viaje de prueba por las costas espa?olas, 498 a?os despu¨¦s de que las naves originales salieran del mismo punto en busca de un incierto nuevo mundo. En 1992, las nuevas Santa Mar¨ªa, Pinta y Ni?a surcaran la llamada Ruta del Descubrimiento y, una vez en Am¨¦rica, se constituir¨¢n en embajada cultural entre los dos continentes. La tripulaci¨®n estar¨¢ compuesta por marineros profesionales y aficionados.

Crist¨®bal Col¨®n anot¨® en su bit¨¢cora que la Pinta era la de mejor andar de las tres carabelas (en realidad, una nao y dos carabelas). Pero la Comisi¨®n Quinto Centenario, que present¨® ayer en Madrid las maquetas de las tres naves, estima que las r¨¦plicas construidas artesanalmente en tres astilleros espa?oles son de buen andar las tres.El proyecto de las carabelas tiene tres fases. La primera, la de la investigaci¨®n y la construcci¨®n, ha significado 450 millones de pesetas. Desde 1983, historiadores e ingenieros navales han recopilado toda la documentaci¨®n existente en archivos y bibliotecas sobre las tres naves adelantadas. "En 1983 comenzamos este complejo proyecto. No se conservan los planos de la construcci¨®n, pero nos hemos basado en toda la informaci¨®n de la ¨¦poca. ?stas no son r¨¦plicas de museo, sino que navegar¨¢n por las aguas", explic¨® Luis Y¨¢?ez, secretario general para la Cooperaci¨®n Internacional e Iberoamericana.

Las otras dos fases son las m¨¢s costosas: los itinerarios y los programas culturales, que todav¨ªa no est¨¢n a punto. La comisi¨®n ha buscado patrocinios privados para sacar adelante estas etapas del programa y ya se han cerrado las negociaciones con Texaco y con el grupo Thyssen.

En la construcci¨®n de la Santa Mar¨ªa se emplearon 270 metros c¨²bicos de madera de roble y de pino, y 10 carpinteros de ribera trabajaron durante 17 meses. La comisi¨®n se?al¨® que esta nave es la m¨¢s conocida del mundo despu¨¦s del arca de No¨¦. Antes de zarpar rumbo a las Indias, en 1492, la Santa Mar¨ªa era un buque dedicado al comercio y no ten¨ªa m¨¢s que un camarote, que utiliz¨® el almirante Col¨®n. La Armada se preocup¨® de encontrar los mejores carpinteros de ribera, aquellos que conservaran todav¨ªa el oficio a trav¨¦s de la transmisi¨®n oral de padres a hijos, por toda la costa y los astilleros espa?oles.

Carpinteros

Actualmente, los carpinteros elegidos est¨¢n construyendo otras tres carabelas que se exhibir¨¢n durante los seis meses que dure la Expo 92, mientras las otras recorran las costas este y oeste de Am¨¦rica.La tripulaci¨®n ha sido escogida directamente por el capit¨¢n de corbeta Santiago Bol¨ªbar entre marineros y aficionados. "Para ellos ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil manejar las embarcaciones que para la tripulaci¨®n del siglo XV porque ya no existe el h¨¢bito de manejar estas naves", se?al¨® el ingeniero naval Jos¨¦ Luis L¨®pez Mart¨ªnez. Y agreg¨®: "Si supi¨¦ramos las diferencias que existen entre estas r¨¦plicas y las carabelas de Col¨®n, las habr¨ªamos corregido. Pero s¨ª puedo decir que estas naves son naves del siglo XV".

La Santa Mar¨ªa, la Pinta y la Ni?a iniciar¨¢n el recorrido por toda la costa espa?ola el 3, de agosto pr¨®ximo. Y¨¢?ez indic¨® que la Reina ha manifestado su inter¨¦s en participar en la traves¨ªa por la costa balear. En 1991, las carabelas izar¨¢n velas rumbo a Estados Unidos, con pabell¨®n espa?ol. "Son los ayuntamientos y las organizaciones culturales de cada una de las ciudades que visitaremos las que patrocinar¨¢n la traves¨ªa", asegur¨® Y¨¢?ez. Para 1992 est¨¢ contemplada la reproducci¨®n de la ruta mar¨ªtima que sigui¨® Col¨®n. "Pero solamente la primera parte ser¨¢ una copia exacta, desde que sale del puerto de Palos y llega al Caribe. Despu¨¦s el gui¨®n es libre".