La futura N-VI 'pierde' dos carriles de los 10 previstos a fin de respetar los actuales accesos

El proyecto de ampliaci¨®n de la carretera de La Coru?a, cuyas obras comenzar¨¢n en diciembre, ha sufrido retoques. Los 10 carriles ¨²tiles previstos -cuatro por sentido y dos reversibles- se quedar¨¢n finalmente en ocho, ya que dos de ellos se destinar¨¢n a v¨ªas de servicio. Esta modificaci¨®n del proyecto original tiene su cara y su cruz para los propietarios de los terrenos colindantes a la autov¨ªa. La cara: los accesos directos a la N-VI se respetar¨¢n. La cruz: ser¨¢ necesario expropiar m¨¢s de lo previsto.

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo (MOPU) ha tenido que alterar el proyecto original de ampliaci¨®n de la N-VI con el fin de no retrasar el comienzo de las obras que afectar¨¢n al tramo comprendido entre Puerta de Hierro y Villalba. Los t¨¦cnicos del MOPU hab¨ªan previsto en principio ampliar la calzada a cuatro carriles por sentido y a?adir dos reversibles que dar¨ªan servicio de entrada o salida en funci¨®n de las necesidades del caudal circulatorio.Pero este dise?o requer¨ªa cegar los m¨²ltiples accesos que desembocan en la N-VI desde comercios, restaurantes, tiendas y urbanizaciones privadas y que, debido a su trazado en perpendicular a la autov¨ªa, son considerados como peligrosos. Para no aislar a estas edificaciones vecinas a la carretera, el MOPU proyect¨® un viario interior, cuya ejecuci¨®n corresponde a los ayuntamientos afectados (Madrid, Majadahonda y Las Rozas).

El ministerio ha considerado, sin embargo, que esperar a que los municipios hagan su parte podr¨ªa implicar un retraso importante y ha optado por otra soluci¨®n: destinar los carriles ¨¦xtremos -uno por sentido- a v¨ªa de servicio independizada de los reservados a la circulaci¨®n. r¨¢pida.

Con esta alternativa, seg¨²n los responsables del proyecto, se podr¨¢n respetar los actuales accesos, tal y como reivindicaban algunos afectados por las expropiaciones, que consideraban mortal para sus negocios el cierre de la entrada principal a su establecimiento.

Jos¨¦ P¨¦rez Arribas, propietario del restaurante La P¨¦rgola y uno de los coordinadores de la asociaci¨®n de afectados por la ampliaci¨®n, pens¨® desde que el fantasma de la expropiaci¨®n se cerni¨® sobre su local que deb¨ªa cerrar si le cortaban el acceso desde la N-VI. Ahora que ha salvado la entrada principal, P¨¦rez Arribas no est¨¢ m¨¢s tranquilo. "Seguimos esperando a que el MOPU nos comunique sus intenciones. La batalla no ha empezado".

Colapso total para 1992

El MOPU se embarc¨® en el proyecto de ampliar la N-VI despu¨¦s de que un estudio t¨¦cnico previera para 1992 el colapso total de la autov¨ªa. Actualmente circulan por la carretera 7.500 veh¨ªculos a la hora, cuando la capacidad m¨¢xima ideal es de 5.000.

Pero los nuevos carriles precisaban 12 metros extras de terreno por lado desde la raya blanca. El encaje supone morder jardines y piscinas privados, aparcamientos de clubes deportivos, patios de recreo de colegios, terrazas de restaurantes y hasta la valla de seguridad del Centro Superior de Investigaci¨®n de la Defensa (Cesid). En total, casi 240 titulares deben ceder al MOPU, en expropiaci¨®n forzosa, unos 188.000 metros cuadrados de terreno.

Pero el primer c¨¢lculo se ha quedado corto. Destinar a v¨ªa de servicio dos carriles, que deber¨¢n independizarse con una mediana del centro de la calzada, supone ara?ar m¨¢s metros de los previstos en algunas partes del trayecto. La sorpresa para los propietarios llegar¨¢ en septiembre, cuando sean definitivas las actas de ocupaci¨®n.

El MOPU ha dividido el proyecto en tres tramos (Puerta de Hierro-Aravaca, Aravaca-Las Rozas y Las Rozas-Villalba). En diciembre comenzar¨¢n las obras del primero, cuyo proyecto se licitar¨¢ en septiembre. Este tramo, evaluado en 2.108 millones de pesetas, tardar¨¢ en construirse 14 meses. Hasta que no se ultimen los otros dos, los carriles reversibles se habilitar¨¢n s¨®lo en sentido Madrid, que es, seg¨²n los t¨¦cnicos, el que tiene la hora punta menos flexible.

La obra en este trazado precisa la construcci¨®n de un nuevo puente sobre el r¨ªo Manzanares. Tambi¨¦n se utilizar¨¢ un pavimento especial que amortiguar¨¢ el ruido y tendr¨¢ cualidades drenantes.