El escenario del duelo

El norteamericano John Kocinski (Yamaha) coment¨® nada m¨¢s ganar el Gran Premio de Hungr¨ªa, pen¨²ltima prueba del Mundial de motociclismo, que lo que m¨¢s le dol¨ªa era que estando a s¨®lo cinco puntos de Carlos Card¨²s (Honda) y restando ¨²nicamente una carrera, ¨¦sta se disputase en un circuito poco serio. Little John (el peque?o John) entiende como poco serio un trazado que, a juicio de todos los expertos, es m¨¢s favorable a la mayor potencia de la Honda NSR del espa?ol que a la manejabilidad de la Yamaha YZR del norteamericano. "Si la ¨²ltima prueba se corriera en un trazado de pilotos, no de m¨¢quinas, ahora ya me ver¨ªa campe¨®n", lleg¨® a decir Kocinski en la sala de prensa del circuito de Hungaroring.

El primero en hablar de circuitos Honda y circuitos Yamaha fue el alem¨¢n occidental Anton Mang, tricampe¨®n del mundo de 250cc -dos veces con Kawasaki (1978 y 1979) y la ¨²ltima con Honda (1987)-, quien en cierta ocasi¨®n lleg¨® a comentar: "Si un piloto de Honda intenta hacer una sola vez, en una sola curva, lo que los pilotos de Yamaha hacen cada d¨ªa en todas las curvas del trazado, acabar¨¢ por los suelos o se estrellar¨¢ en las balas de paja".Aunque las diferencias son cada vez m¨¢s, reducidas -Yamaha ha mejorado su motor y la Honda heredada de Sito Pons y Antonio Cobas ya es m¨¢s manejable-, lo cierto es que entendemos por circuito Honda aquel en el que los pilotos de la marca alada cuentan con ligera ventaja al poseer mejor motor, mayor velocidad punta, que les facilita la escapada al contar con mayores rectas. Se entiende por circuito Yamaha el que premia la manejabilidad de esta moto.

Las prestaciones

La pistola radar no miente y la NSR sigue siendo m¨¢s r¨¢pida que la YZR. Kocinski echa pestes de las prestaciones de su Yamaha e incluso suele pronunciar una frase muy curiosa a la hora de se?alar lo dif¨ªcil que es batir a la Honda con una Yamaha: "Si fuera f¨¢cil ganar con una Yamaha no tendr¨ªan que pagarnos tanto a Luca [Cadalora] y a m¨ª para pilotarlas". No s¨¦ lo que gana Cadalora, pero Kocinski se lleva un mill¨®n de d¨®lares or los 15 grandes prem¨ªos. Es decir, m¨¢s de 100 millones de pesetas.Phillip Island, pr¨®ximo a Melbourne, es un circuito considerado Honda, pese a que el r¨¦cord en carrera lo posee Cadalora (Yamaha) con 1.38,49, a una media de 162,656 km / h. Tiene 4.450 metros de cuerda y una inmensa recta en cuyo centro est¨¢ la meta. Los pilotos salen de una curva larga de izquierdas, tipo parab¨®lica de Monza, aprietan las rodillas contra el dep¨®sito y se esconden en la c¨²pula para iniciar el sprint final.

No todos coinciden en que se trata de un circuito Honda. Sito Pons (Honda), gran dominador del Mundial 89, gan¨® en este trazado la segunda prueba del campeonato. Pero sud¨® lo suyo para conseguirlo, ya que el franc¨¦s Jean-Philippe Ruggia (Yamaha) le present¨® dura batalla. Sito y Ruggia fueron seguidos de otras dos Yamaha (Cadalora y Garriga) y de tres .Honda (Roth, Cornu y Card¨²s).

"Se trata de un trazado que posee u?a parte mixta, con todo tipo de curvas, y una parte muy r¨¢pida" se?al¨® ayer Card¨²s a EL PA?S. "El a?o pasado qued¨¦ s¨¦ptimo, pero lo ¨²nico que no ha cambiado con respecto de 1989 es el trazado. Yo soy otro y mi equipo, mucho mejor. Mi moto es diferente, yo llego aqu¨ª como l¨ªder y tengo una fe ciega en el trabajo que hace mi ingeniero, George Vukmanowich. Mi moto es mucho mejor que la del a?o.pasado". Card¨²s reconoci¨® de cualquier manera que Phillip Island le beneficia ligeramente.