Carlos Sainz supera a los Lancia en la tercera etapa del Rally San Remo

Carlos Sainz (Toyota Celica 4WD) arras¨® ayer a todos los Lancia en la tercera etapa del Rally San Remo, compuesta por 11 tramos especiales, con. un total de 211 kil¨®metros cronometrados. Sainz, que empez¨® la etapa a 11 segundos del entonces l¨ªder, el italiano Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale 16 v¨¢lvudas), afrontar¨¢ hoy la pen¨²ltima etapa de la prueba con los cinco pilotos de Lancia a sus espaldas. Sainz posee 1.15 minutos de ventaja sobre el finland¨¦s Juha Kankkunen, 1.18 sobre Biasion y 1.37 sobre el franc¨¦s Didier Auriol.

Sainz volvi¨® a dejar ayer boquiabierto a todo el mundo. ?l, que al finalizar la segunda etapa el lunes se las promet¨ªa tan felices al verse protegido, por fin, por un guardaespaldas como el alem¨¢n Armin Schwarz, compa?ero de equipo en Toyota, se vio obligado a asumir ayer de nuevo en solitario la responsabilidad de enfrentarse al majestuoso equipo Lancia con las primeras luces del martes.Nada m¨¢s iniciarse la jornada, Sainz le mordi¨® 10 segundos a Biasion en la primera cronometrada, coloc¨¢ndose as¨ª a s¨®lo un segundo del todav¨ªa campe¨®n del inundo. Pero la alegr¨ªa le durar¨ªa poco al espa?ol, pues en el segundo tramo de la prueba -Sestino, de 31 kil¨®metros-, Schwarz se sali¨® de la pista, volc¨® casi totalmente su Celica, destroz¨® el lateral derecha, hizo estallar el cristal delantero y perdi¨® 1.09 minutos con respecto a Biasion y Sainz. ?l, que hab¨ªa iniciado la etapa en segunda posicion a s¨®lo siete segundos del l¨ªder, acab¨® ah¨ª su labor de mosquetero, de D'Artagnan Sainz.

Sainz debi¨® reunirse de inmediato con sus dos jefes, el sueco Ove Andersson -al que llama cari?osamente "el gran capo"- y el franc¨¦s Maurice Guaslard, manager del equipo Toyota. Decidieron que hab¨ªa que atacar para intentar adquirir la mayor ventaja posible con vistas a la ¨²ltima etapa, que se disputar¨¢ la noche del mi¨¦rcoles al jueves, sobre asfalto, y en la que Biasion es claro favorito dada la enorme potencia que desarrolla el nuevo motor que equipa a los Delta Integrale.

Dicho y hecho. Sainz, que en el mismo tramo donde Schwarz acab¨® con todas sus posibilidades de ¨¦xito sufri¨® dos despistes en curvas de izquierda y perdi¨® la posibilidad de ara?ar al menos otros 20 segundos a Biasion, apret¨® los dientes y consigui¨® de inmediato el liderato al parar el cron¨®metro nueve segundos antes de que lo hiciera el italiano en la tercera prueba del d¨ªa. A partir de ah¨ª, Sainz se dispuso a completar otra de sus obras magistrales, ya que no s¨®lo ganar¨ªa tres de los ocho tramos que restaban, sino que fue distanci¨¢ndose poco a poco de todo el equipo Lancia.

Conducci¨®n agresiva

La agresiva conducci¨®n del piloto espa?ol hizo que casi todos los pilotos del equipo turin¨¦s sufrieran, tarde o temprano, percances. Mientras Kankkunen, el ¨²nico que puede arrebatarle el t¨ªtulo en caso de ganar las tres pruebas que restan siempre y cuando Sair¨ªz se suba al podio en alguna de esas ocasiones, pasaba apuros en la tierra, un terreno que siempre le ha sido propicio, Auriol se sal¨ªa de la pista a falta de tres tramos para el final, con lo que perdi¨® 35 segundos, y Biasion, en esa misma especial, perd¨ªa 1.01 minutos con respecto a Sainz al sufrir un topetazo contra una piedra y pinchar su rueda delantera derecha.

Sainz hab¨ªa concluido su primera obra en San Remo -hoy intentar¨¢ la segunda, para bajar el tel¨®n en la noche del mi¨¦rcoles al jueves- con un inmejorable balance. Hab¨ªa empezado el d¨ªa a 11 segundos de Biasion, con 11 segundos de ventaja sobre Auriol y 54 segundos ante Kankkurien, para cerrarlo con 1.15 minutos sobre Kankkunen, 1.18 ante Biasion y 1.37 frente a Auriol.

Su Toyota, el ¨²nico que vuelve a tener posibilidades de ¨¦xito, est¨¢ seguido en la general por siete, siete, Lancia Delta Integral. Pese a eso, Schwarz, compa?ero de marca, se neg¨® a cederle el casco en la ¨²ltima cronometrada cuando Sainz descubri¨® que el suyo ten¨ªa estropeados los interfonos que le permiten comunicarse con Luis Moya.

Clasificaci¨®n: 1. Sainz-Moya (Toyota), 4 horas 26 minutos 40 segundos; 2. Kankkunen- Piironen (Lancia), a 1.15 minutos; 3. Biasion-Siviero (Lancia), a 1.18; 4. Auriol-Occelli (Lancia), a 1.37; y 5. Cerrato-Cerri (Lancia), a 3.16.