Los F-16 de EE UU que maniobraron junto al avi¨®n de Serra violaron normas

La Direcci¨®n de Aviaci¨®n Civil, en su informe sobre el cruce de un F-16 de EE UU con el avi¨®n que transportaba a Narc¨ªs Serra, ministro de Defensa, el pasado 6 de julio, concluye que existi¨® un riesgo indeterminado de colisi¨®n. El documento responsabiliza del incidente a los cazas estadounidenses, que violaron dos normas de aeronavegaci¨®n de esta zona al no llevar encendido el c¨®digo identificador de altura ni estar conectados por radio.

Las conclusiones del informe difieren del que realiz¨® el Ministerio de Defensa, difundido a fines del pasado julio. Ese documento consideraba que nunca hubo un incidente el pasado 6 de julio en el espacio a¨¦reo de Zaragoza entre dos aviones militares estadounidenses y el Myst¨¦re que trasladaba al titular del citado departamento, Narcis Serra. En ese informe se se?alaba que la maniobra de los aviones no supuso ning¨²n peligro para el avi¨®n del ministro.Por el contrario, el informe de Aviaci¨®n Civil no descarta nada, ya que confirma que uno de los cazas de EE UU cruz¨®, presumiblemente por debajo, del Myst¨¦re a altura indeterminada. El citado F-16 llevaba apagado el modo Charlie, c¨®digo que permite ver en las pantallas del control a¨¦reo la altura a la que vuela el aparato. Esto supone una clara vulneraci¨®n de las normas pactadas entre las autoridades civiles y militares a¨¦reas de Zaragoza el a?o pasado para cortar la proliferaci¨®n de incidentes a¨¦reos en esta zona entre aviones militares estadounidenses, que operaban en vuelo visual, y aeronaves de l¨ªnea, cuyas rutas instrumentales se ve¨ªan invadidas por aqu¨¦llos.

Los dos cazas estadounidenses que maniobraron junto al avi¨®n de Serra violaron una segunda norma local, dado que no estaban conectados por radio con el centro de control, a pesar que operaban fuera de sus pasillos de vuelo visual.

Esta doble omisi¨®n impidi¨® a los investigadores del incidente calibrar la distancia a la que se produjo el cruce de al menos, uno de los cazas bajo el avi¨®n de Serra y, en consecuencia, la gravedad del incidente, que pudo ser m¨ªnima o m¨¢xima.

Esto hace que se califique de incidente D, o de riesgo indeterminado.

El informe propone al Estado Mayor del Aire que pida explic¨¢ciones a las autoridades militares de EE UU. El documento confirma que el centro de control de Zaragoza advirti¨® un "tr¨¢fico desconocido [los dos F-16] que podr¨ªa ser conflictivo con el vuelo del ministro".