La CE debate el aumento de la fiscalidad a los camiones
El aumento de la fiscalidad al transporte por carretera para homogeneizar las condiciones de competencia en una comunidad sin fronteras fue debatido ayer en Luxemburgo por los ministros de Transportes de los Doce. Espa?a, por propia iniciativa, en un tema en el que a¨²n no hay consenso, aumentar¨¢ a partir de enero en cinco pesetas el impuesto por litro de gas¨®leo para que los camiones paguen los da?os por utilizaci¨®n de carreteras.En el programa de acci¨®n para financiar infraestructuras, entre cuyas prioridades figuran el TAV y el t¨²nel transpirenaico de Somport, no se alcanz¨® el acuerdo para el presupuesto de 1.040 millones de pesetas de 1991.
El Gobierno espa?ol defiende que la armonizaci¨®n del impuesto ser¨¢ suficiente, puesto que tasas y peajes constituyen un problema marginal. La CE propone un impuesto especial com¨²n de algo m¨¢s de 33 pesetas / litro de gas¨®leo con el que financiar las infraestructuras de transporte. A ello se a?adir¨ªa en el futuro una vi?eta o tasa variable en funci¨®n del tonelaje del veh¨ªculo. Las posturas distan mucho de estar pr¨®ximas. En Espa?a el impuesto actual es de 27,3 pesetas / litro, pero para el pr¨®ximo 1 de enero est¨¢ previsto aumentarlo en cinco pesetas por litro.
El director general de Transportes, Manuel Panadero, representante espa?ol en la reuni¨®n -el ministro Barrionuevo se qued¨® en Madrid para votar la ley de presupuestos-, afirm¨® que "el cami¨®n espa?ol financia la infraestructura que desgasta". La subida en el impuesto representa un aumento del 1,4% en los costes de explotaci¨®n del sector, que se a?ade al 4% provocado por la subida de los combustibles a causa de la crisis del Golfo.
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