Un constructor de torres y aeropuertos
El arquitecto, ingeniero y escultor Santiago Calatrava, a quien este fin de semana The European dedica la portada de su suplemento cultural, es autor de muy diversos proyectos arquitect¨®nicos, alguno envuelto en la pol¨¦mica. Recientemente se desat¨® una con respecto a su proyecto de la torre de comunicaciones de Telef¨®nica en el Anillo Ol¨ªmpico de Montju?c.
Valenciano de 39 a?os, lleva nueve de actividad profesional. Su personalidad como arquitecto es singular debido a su formaci¨®n como artista, arquitecto e ingeniero. Es autor de la estaci¨®n ferroviaria de Z¨²rich, ciudad en la que mantiene un despacho, junto con otro en Par¨ªs. El primer proyecto que realiz¨® en Espa?a fue el puente que une las calles de Felipe II y Bac de Roda, en Barcelona. Realiz¨® tambi¨¦n los soportes semaf¨®ricos de la Diagonal de Barcelona.
En Francia tiene encargado el proyecto de la futura estaci¨®n del tren de alta velocidad de Ly¨®n y del aeropuerto de la misma ciudad. Adem¨¢s de puentes y estaciones de tren, Calatrava ha realizado naves industriales, marquesinas, cubiertas para edificios y pasarelas.
En 1990, el alcalde de C¨®rdoba, Herminio Trigo, se opuso a su proyecto de puente sobre el r¨ªo Guadalquivir, junto al casco antiguo de la ciudad, por no considerar id¨®nea su ubicaci¨®n.
En octubre de 1990, un manifiesto firmado por 58 arquitectos y profesionales, encabezados por Oriol Bohigas, en contra del proyecto de la torre de Telef¨®nica, pidi¨® la anulaci¨®n del mismo por entender que la torre romper¨¢ la armon¨ªa del Anillo Ol¨ªmpico. La altura de la torre ser¨¢ de 120 metros, y su proyecci¨®n no ser¨¢ vertical. Dicha inclinaci¨®n queda compensada por la cresta superior, que medir¨¢ 60 metros. Tras comenzar la pol¨¦mica, Calatrava declar¨® a EL PA?S su sorpresa por la tardanza de las cr¨ªticas a un proyecto ya muy conocido.
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