Alsthom retira su programa industrial a causa de los retrasos en el 'plan Felipe'

El grupo Alsthom ha decidido retirar su plan industrial -una inversi¨®n de 13.000 millones de pesetas- como consecuencia de los retrasos sufridos en la adjudicaci¨®n del contrato de trenes de cercan¨ªas previsto en el plan Felipe. Los sindicatos interpretan la decisi¨®n de Alsthom como "un chantaje para obtener las mayores adjudicaciones posibles en el plan de cercan¨ªas de Renfe", dotado con 106.000 millones de pesetas.

Alsthom Ib¨¦rica, la empresa presidida por Eduardo Santos, hizo p¨²blica ayer su decisi¨®n por presiones de su socio mayoritario, la sociedad matriz, G¨¦n¨¦ral ?lectric Company (GEC)-Alsthom, seg¨²n fuentes del grupo. El n¨²cleo b¨¢sico del plan industrial de Alsthom -que no descarta presentar otro plan industrial m¨¢s adelante- es una inversi¨®n de 13.000 millones de pesetas para la construcci¨®n de una nueva factor¨ªa en Mollet del Vall¨¦s (Barcelona) a la que el grupo trasladar¨ªa la fabricacion de cabezas tractoras del TAV una vez demantelada la f¨¢brica de Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima (MTM).La aplicaci¨®n del plan contemplaba tambi¨¦n la reducci¨®n de 873 puestos de trabajo en las factor¨ªas de MTM y Mediterr¨¢nea de Industrias del Ferrocarril (Meifensa), la divisi¨®n ferroviaria de la antigua Macosa. Seg¨²n el Ministerio de Industria, que coincide en ciertos aspectos con la interpretaci¨®n sindical, la decisi¨®n de Alsthom "no se traducir¨¢ en una disminuci¨®n de la actividad industrial y el empleo en las factor¨ªas espa?olas de Alsthom". La prolongada negociaci¨®n del plan industrial con los sindicatos "sit¨²a el horizonte de una soluci¨®n pactada en el pr¨®ximo mes de marzo y para entonces ya es demasiado tarde para aplicar el plan industrial trazado", dicen las fuentes de Alsthom. No obstante, un comunicado de la empresa insiste en atribuir la retirada del plan a los retrasos en la concesi¨®n del plan de cercan¨ªas de Renfe.

La posici¨®n de Alsthom Ib¨¦rica desvela, seg¨²n los sindicatos, las presiones de su grupo matriz para obtener en un alto porcentaje la concesi¨®n del contrato de cercan¨ªas. Inicialmente, Alsthom baraj¨® la posibilidad de adjudicarse un 50% de esta concesi¨®n a la que tambien podr¨ªan acudir otras firmas como CAF, Siemens, Lombardi, ABB y Talbot y que en conjunto supondr¨¢ un mercado cautivo estimado en 106.000 millones de pesetas, seg¨²n fuentes de Renfe. Esta cifra equivale al valor de 100 trenes de cercan¨ªas que incluyen el proyecto. Renfe anunci¨® recientemente el atraso hasta el pr¨®ximo 20 de diciembre del concurso p¨²blico de cercan¨ªas, por lo que la adjudicaci¨®n no se ser¨¢ hasta marzo de 1991.

Las presiones de GEC Alsthom responden en cierta medida a la posici¨®n de Renfe cuando en octubre pasado exigi¨® el cumplimiento de los plazos sobre el TAV pactados en el contrato-programa del tren de alta velocidad.

Renfe record¨® que las primeras nueve locomotoras de alta velocidad deben entregarse en marzo de 1992, antes de inaugurar la l¨ªnea Madrid-Sevilla en la Expo 92, y para hacer frente al compromiso la propia GEC Alsthom ha trasladado la fabricaci¨®n de estas unidades a sus factor¨ªas francesas, de com¨²n acuerdo con el Ministerio de Industria. Claudio Aranzadi y su colega franc¨¦s ratificaron esta decisi¨®n, en la ¨²ltima cumbre hispano-francesa, con la condici¨®n de que no afectara al empleo de Alsthom en Espa?a.