Herri Batasuna cambi¨® de postura

El cambio de postura de Herri Batasuna en la ¨²ltima d¨¦cada con respecto a la construcci¨®n o no de la autov¨ªa Irurzun-Ando¨¢in, y sus posibles alternativas, ha sido radical. En 1981 la comisi¨®n de Transportes y Comunicaciones de HB de Navarra se?alaba en una ponencia que la soluci¨®n ¨®ptima para establecer una v¨ªa de comunicaci¨®n por carretera entre Guip¨²zcoa y Navarra podr¨ªa ser "el enlace Irurzun-Ando¨¢in mediante una autov¨ªa, libre, sin peaje, construida por la misma Diputaci¨®n". Incluso la formaci¨®n independentista lleg¨® a decir que, bajo determinadas circunstancias, admitir¨ªa la construcci¨®n de una autopista de peaje por la zona. Actualmente tanto ese grupo como ETA se oponen a que discurra por ese mismo lugar el trazado de la carretera. El entonces diputado foral de Obras P¨²blicas de HB de Navarra, ?ngel Garc¨ªa de Dios, el 22 de noviembre de aquel a?o -fecha en la que ese partido participaba en las instituciones- indic¨® que cualquier obra que tratase de mejorar las comunicaciones entre Guip¨²zcoa y Navarra, ya fuese autopista, autov¨ªa o la modificaci¨®n de la actual carretera, supondr¨ªa, por principio, un atentado ecol¨®gico. Con estas declaraciones sal¨ªa al paso de las primeras voces que se alzaban en contra de la construcci¨®n de la autov¨ªa, pr¨®ximas a otra formaci¨®n pol¨ªtica muy lejana de Herri Batasuna. Presentaba argumentos en contra de la autopista o de la mejora de la actual carretera y defend¨ªa la construcci¨®n de la pol¨¦mica autov¨ªa.

En la medida que aquellos sectores, pr¨®ximos a Euskadiko Ezkerra, que hasta 1987 estaban en contra del paso por el valle de Leizar¨¢n, se fueron alejando de sus posiciones, Herri Batasuna fue ganando terreno con manifestaciones en contra de la construcci¨®n de la citada carretera hasta llegar a encabezar la oposici¨®n a la antiautov¨ªa, junto con ETA y la denominada Coordinadora Lurraldea.