El atasco del 'martes negro' fue de 17 kilometros

El augurio de un martes negro en el tr¨¢fico se hizo ayer realidad. La coincidencia en horas punta de los paros de los conductores del metro, la vuelta a clase de 700.000 estudiantes, el regreso de 3.000 autobuses escolares, las rebajas y la niebla causaron retenciones en los accesos a la ciudad de hasta 17 kil¨®metros y un aumento del 20% del tr¨¢fico en la capital. Los maquinistas han pedido ampliar a seis horas los paros desde el d¨ªa 21 de enero y amenazan con la huelga total si hay despidos. La ¨²ltima negociaci¨®n acab¨® en fracaso. Hoy habr¨¢ huelga.

El primer parte de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) no pudo ser m¨¢s desalentador. En la carretera de Extremadura las retenciones fueron de 17 kil¨®metros. En la de Toledo, las colas iban del kil¨®metro 5 al 10, y en la de Barcelona rozaron los 11 kilometros. En la autov¨ªa de La Coru?a, la falta de visibilidad por la niebla impidi¨® montar el cuarto carril, y miles de veh¨ªculos se agoIpaban a lo largo de 13.000 metros.En la ciudad, los coches entraron con cuentagotas. Sin embargo, eso no impidi¨® que el tr¨¢fico fuera un 20% superior al registrado cualquiera de los ocho d¨ªas de 1991 y que la saturaci¨®n alcanzara el 95%. La aver¨ªa de un veh¨ªculo sobre el puente de Villecas en la M-30 ech¨® m¨¢s le?a al atasco. La hora punta de la ma?ana fue una hora y media m¨¢s larga de lo habitual, de 7.00 a 10.30. Desde el mediod¨ªa hasta la tarde hubo un respiro.

Arterias tan importantes como Doctor Esquerdo, paseo de las Delicias, y plazas como Pir¨¢mides, Atocha, Embajadores o Teledo se atragantaron de veh¨ªculos, seg¨²n el Gabinete Municipal de Informaci¨®n de Tr¨¢fico. En Embajadores, el paro de la ma?ana en el Metro (de 6.30 a 8.30) afect¨® directamente a la circulaci¨®n: los cientos de personas que se agolpaban en las paradas de autobuses cortaron un carril de la calzada mientras intentaban cazar un autob¨²s.

Fracaso en la negociaci¨®n

Mientras, la ¨²ltima ronda negociadora entre la empresa Metro de Madrid y el Sindicato de Conductores, convocante de los paros que afectan a 400.000 usuarios, acab¨® en un completo fracaso a primeras horas de la madrugada de ayer. Los maquinistas se negaron a aceptar la propuesta de la empresa, que ofreci¨® una subida en cuatro a?os que "rondar¨ªa" las 200.000 pesetas (principal reivindicaci¨®n de los trabajadores), pero a cambio de nueve puntos que supon¨ªan un incremento de la productividad y de que los conductores asuman nuevas tareas. ?stos llegaron a aceptar tres de esos puntos, por lo que fue imposible llegar a un pacto, despu¨¦s de casi siete horas de conversaciones.Tras este fracaso, los conductores celebraron ayer dos tumultuosas asambleas en las que refrendaron un¨¢nimemente las propuestas del comit¨¦ de huelga. ?stas se centraban en el cumplimiento estricto de los paros programados (hoy y los d¨ªas 14, 15, 16, 17 y 18 de enero) y la convocatoria de nuevos paros en dos turnos de tres horas (actualmente son de dos, de 6.30 a 8.30 y de 17.00 a 19.00) por un m¨¢ximo de 15 d¨ªas desde el 21 de enero.

Los maquinistas reclaman ahora, adem¨¢s, que se anulen las 60 sanciones de ocho d¨ªas de empleo y sueldo impuestas a otros tantos conductores por incumplir los servicios m¨ªnimos, que para ayer y hoy eran curiosamente un 10% inferiores a los fijados por el Consorcio Regional de Transportes para los d¨ªas de Navidad. En cualquier caso, los m¨ªnimos no se cumplen, salvo por determinados trabajadores del turno de madrugada, que tambi¨¦n hacen paros sin que afecten a los usuarios.

Los maquinistas hicieron adem¨¢s una advertencia: si hay un solo despido, la empresa tendr¨¢ que despedir a la totalidad de los 1.200 conductores y el paro ser¨¢ total. "Somos una pi?a", declaraban.

La reivindicaci¨®n de los maquinistas se centra en un incremento de sus salarios brutos de 200.000 pesetas en cuatro plazos de 50.000 pesetas en los a?os 1990, 1991, 1992 y 1993. Abonarlas dos primeras entregas de esa cantidad le supondr¨ªa a la empresa un incremento en sus gastos salariales de 120 millones de pesetas. La compa?¨ªa Metro de Madrid recaud¨® el a?o pasado por el cobr¨® de billetes, bonos y abonos m¨¢s de 16.000 millones de pesetas, y este a?o, con la subida de las tarifas, recaudar¨¢ aproximadamente 1.800 millones m¨¢s. La compa?¨ªa ha perdido ya 125 millones de pesetas por los paros. El resto de los trabajadores del Metro est¨¢n a la espera de que la compa?¨ªa ceda para subirse al carro.

Mediaci¨®n de Trabajo

El director provincial de Trabajo, Mariano Baquedano, se ofreci¨® ayer por escrito como mediador para acabar con la huelga. La empresa acept¨® dicho ofrecimiento a primera hora de la ma?ana, mientras que los conductores lo hicieron por la tarde, a pesar de que en la asamblea de la ma?ana hab¨ªan mostrado reticencias. A primeras horas de hoy est¨¢ prevista una reuni¨®n en campo neutral (la sede de la Direcci¨®n Provincial de Trabajo).Mariano Baquedano fue el mediador que consigui¨® poner de acuerdo a patronal y trabajadores para acabar con el conflicto de huelga que los empleados de la limpieza de Madrid mantuvieron desde el 3 al 15 de abril del a?o pasado. Este paro afect¨® fundamentalmente al aeropuerto de Barajas y al Metro.