Entre Pinto y Valdemoro

En el convenio firmado por la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento y el Ministerio de Obras P¨²blicas para ejecutar el Plan de Accesos a la capital de Espa?a se preve¨ªa la formaci¨®n de una comisi¨®n de t¨¦cnicos tripartita que ten¨ªa que estudiar y sacar adelante el dise?o de los proyectos, aunque fuera el MOPU el que aportaba el dinero.Por este motivo, Rafael Fern¨¢ndez, director general de Carreteras, no entiende que un concejal de la corporaci¨®n madrile?a critique el trazado de una curva en el nudo de Puerta de Hierro o que otro est¨¦ molesto porque a la salida de este enlace, en la conjunci¨®n de la avenidas de Valladolid y S¨¦neca, haya sem¨¢foros cuando los t¨¦cnicos de su departamento hab¨ªan pensado en un paso a distinto nivel para salvar esta glorieta. Fern¨¢ndez lamenta, por ejemplo, que responsables de la Polic¨ªa Municipal recomienden la instalaci¨®n de calzadas antideslizantes en puntos de la M-40 por la formaci¨®n de placas de hielo "cuando este tipo de calzadas no existe, lo que hay son pavimentos drenantes para disminuir el peligro de deslizamiento".

Iniciar la M-50

El convenio de colaboraci¨®n t¨¦cnica contemplaba tambi¨¦n la ejecuci¨®n de los primeros tramos de la M-50 para 1993. En este caso, el MOPU y la Comunidad, ya que el Ayuntamiento no tiene competencias directas sobre el proyecto, empezar¨¢n durante 1991 a estudiar el dise?o de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n de Madrid que enlazar¨¢ poblaciones tan distantes como Torrelodones, Hoyo de Manzanares, San Agust¨ªn de Guadalix (a la altura del circuito del Jarama), Algete, Torrej¨®n de Ardoz, Mejorada del Campo, Rivas y San Mart¨ªn de la Vega. Por la zona sur, el trazado de la M50 pasar¨¢ entre Pinto y Valdemoro, posiblemente por el eje del Culebro, y a continuaci¨®n seguir¨¢ por Fuenlabrada, Alcorc¨®n o M¨®stoles, Villaviciosa de Od¨®n, Boadilla y Majadahonda.

Los 130 kil¨®metros de la M-50 dispon¨ªan, seg¨²n un presupuesto calculado en 1989, de 70.000 millones de pesetas para su realizaci¨®n. El mismo dinero que se asegura que costar¨¢n al final los 78 kil¨®metros de la M-40. El tramo sur de la M-50 supondr¨¢ un desembolso de 48.000 millones, y 22.000 millones m¨¢s ser¨¢n para el tramo norte, lo que supone 500 millones por kil¨®metro, sin contar lo que cuesten las expropiaciones.