La ca¨ªda de ventas de coches en Europa agrava la crisis en Espa?a al dificultar la exportaci¨®n

La crisis que sufre el mercado del autom¨®vil en Europa, agravada por el estallido de la crisis del Golfo, va a ocasionar problemas suplementarios a los fabricantes espa?oles, que hasta ahora hab¨ªan compensado con la exportaci¨®n la ca¨ªda de ventas en Espa?a, que en 1990 fue del 12,6%. En enero, en el mercado nacional se ha registrado un descenso de matriculaciones en un 20,4%, mientras las ventas ca¨ªan un 23,5% en Francia y un 21 % en el Reino Unido.

La dependencia de las empresas espa?olas del mercado europeo en 1990 fue muy fuerte, ya que destinaron a la exportaci¨®n el 63,5% de los coches fabricados. Las exportaciones aumentaron un 15,2%, lo que compens¨® la crisis del mercado espa?ol y permiti¨® cerrar el a?o con un incremento de la producci¨®n del 2,5%.Fuentes del sector afirmaron ayer que es "muy probable" que las empresas acaben 1991 con una producci¨®n inferior a la del a?o pasado, debido a la desaceleraci¨®n del ritmo exportador. Entre enero y agosto de 1990, las exportaciones aumentaron un 18,2%. En diciembre, crecieron s¨®lo un 9,3%, y las perspectivas son de que sigan bajando.

El mercado europeo arrastraba una crisis incipiente desde el primer semestre del a?o pasado, que se agrav¨® a partir de agosto con el inicio de la crisis del Golfo. En 1990, el mercado ingl¨¦s disminuy¨® un 12,7% y el italiano un 1%, mientras que los de Francia y Pa¨ªses Bajos crecieron levemente (1,5% y 0,9%, respectivamente), aunque con descensos desde agosto. El ¨²nico mercado europeo que goza de buena salud es el alem¨¢n, que aument¨® un 8%, gracias en parte a las ventas en la antigua RDA. En enero, las ventas cayeron un 23,5% en Francia, un 2 1 % en el Reino Unido, el 43% en Suecia, el 5% en los Pa¨ªses Bajos, el 19% en Suiza y el 4% en Italia.

El descenso en Espa?a en enero ha sido del 20%, seg¨²n los datos facilitados ayer por la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC). La novedad principal ha radicado en que las importaciones empiezan a disminuir casi al mismo ritmo que las ventas de veh¨ªculos nacionales. Se vendieron 27.258 coches de importaci¨®n, con una disminuci¨®n del 17,5% respecto al mismo periodo del a?o anterior. En cuanto a la fabricaci¨®n nacional, se matricularon un total de 38.717 veh¨ªculos, con una bajada del 22,5%.

El consejero delegado de Citro?n Espa?a, Yves Jouchoux, afirm¨® ayer que, en el mejor de los casos, las ventas en Espa?a de 1991 puede situarse en 920.000 veh¨ªculos, ligeramente por debajo de 1990. Si la guerra del Golfo fuera larga, la situaci¨®n podr¨ªa convertirse en "catastr¨®fica", y el mercado retroceder¨ªa hasta los 80.000 veh¨ªculos.

Regulaciones de empleo

Las empresas son conscientes de que las exportaciones no compensar¨¢n este a?o la bajada del mercado esp¨¢?ol, y han tomado medidas para reducir la producci¨®n. Citro?n, Renault y Peugeot han Iramitado expedientes de regulaci¨®n de empleo, Ford reducir¨¢ la producci¨®n y Seat ha ap.lazado las nuevas contrataciones previstas inicialmente para lanzar su nuevo modelo Toledo.

En Italia, Fiat comenz¨® ayer a aplicar un expediente de regulaci¨®n de empleo por una semana a un total de 65.000 trabajadores. Esta regulaci¨®n, la cuarta en menos de un a?o que pone en pr¨¢ctica, permitir¨¢ un recorte en la producci¨®n de casi 40.000 veh¨ªculos.