Viajeros en el and¨¦n helado

En la relaci¨®n de puntos negros denunciados por CC OO figura tambi¨¦n la estaci¨®n de Pozuelo, cuyo cuadro de mandos electr¨®nico se quem¨® y fue sustituido por otro provisional. O la estaci¨®n de Torrelodones, donde no existen se?ales de retroceso para permitir las maniobras de los trenes.

En la de Villalba, las unidades se estacionan en una via general (separada del edificio principal). En plena hora punta, m¨¢s de 300 viajeros se agolpan en una anden de 1,5 metros de anchura. Adem¨¢s, a causa de las deficiencias del paso inferior, muchos pasajeros cruzan por las v¨ªas. Esta misma situaci¨®n se repite en la estaci¨®n de Mataespesa. En la l¨ªnea de Cercedilla a Los Cotos, que cubre tambi¨¦n Navacerrada, Renfe instal¨® hace m¨¢s de 15 a?os seg¨²n CC OO, un complejo sistema de seguridad que no ha llegado a entrar en funcionam¨ªento. As¨ª, los calentadores para evitar las heladas en los cambios de agujas no est¨¢n en servicio. Como medida alternativa "los trabajadores rompen con picos los bloques de hielo", asegura un ferroviario de Comisiones Obreras.

Renfe replica al sindicato que en 1992 se habr¨¢ modernizado el haz de v¨ªas de Pr¨ªncipe P¨ªo, y que las instalaciones de seguridad de Pozuelo, Torrelodones y Pinar de Las Rozas est¨¢n en proceso de remodelaci¨®n, a trav¨¦s de la instalaci¨®n de Telemando (control automatizado) de Madrid, Chamart¨ªn-Pr¨ªncipe P¨ªo, una obra presupuestada en 600 millones. El escaso n¨²mero de viajeros en la l¨ªnea de Cotos (unos 1.000 diarios) no aconseja poner en marcha el sistema de control instalado. Renfe asegura que las estaciones de la l¨ªnea de Villalba ser¨¢n reformadas.