La CE reestructura el sector de la motocicleta para ahorrar un 30% de los costes

La fabricaci¨®n de motos y ciclomotores de la CE ser¨¢ sometida a una amplia restructuraci¨®n para poder hacer frente a la penetraci¨®n japonesa, seg¨²n el plan de armonizaci¨®n aprobado ayer en Bruselas por la Comisi¨®n Europea. La armonizaci¨®n de normas y la simplificaci¨®n de las m¨¢s de 15 definiciones en dos grandes categor¨ªas para toda la Comunidad permitir¨¢ reducir unos sobrecostes calculados en un 30% del total. Italia y Espa?a son los pa¨ªses m¨¢s afectados.

El proyecto de reglamento marco aprobado ayer por la Comisi¨®n Europea ser¨¢ complementado con 24 reglamentos espec¨ªficos que entrar¨¢n en vigor en 1 de enero de 1993. La armonizaci¨®n de normas t¨¦cnicas persigue una mayor competitividad para un sector atomizado, pero a la vez incluye normas de seguridad en la circulaci¨®n m¨¢s severas.Las m¨¢s de 15 definiciones de motos vigentes en la actualidad en los 12 pa¨ªses de la CE quedar¨¢n reducidas a dos grandes categor¨ªas, de acuerdo a que la cilindrada sea superior o inferior a 50 cent¨ªmetros c¨²bicos. La velocidad de las motocicletas por debajo de esta cilindrada menor quedar¨¢ limitada a un m¨¢ximo de 45 kil¨®metros por hora, aunque la Comisi¨®n Europea propone reducir este l¨ªmite a 25 kil¨®metros por hora para los ciclomotores del tipo Mobylette. El objetivo es reducir los riesgos que representan que no sea necesario tener carn¨¦ de conducir y, seg¨²n pa¨ªses, tampoco sea obligatorio circular con casco protector o disponer de seguro obligatorio.

Al margen de las medidas de seguridad, el plan de reestructuraci¨®n pretende aumentar la competitividad de un sector fuertemente amenazado por la penetraci¨®n de las motos japonesas de alta cilindrada. Italia, Espa?a y Francia representan el 89% de los 1,5 millones de unidades producidas en la Comunidad. La producci¨®n mundial supera los 10,5 millones de unidades, de los cuales 4,6 millones son de menos de 50 cent¨ªmetros c¨²bicos de cilindrada.