Jean-Pierre Desgeorges, destituido como presidente ejecutivo de GEC-Alsthom por sus negocios en Espa?a

El consejo de administraci¨®n del consorcio industrial franc¨¦s Alsthom decidi¨®, en su ¨²ltima reuni¨®n, quitar todos los poderes ejecut¨ªvos de su filial GEC-Alsthom -firma compartida con la brit¨¢nica General Electric Company- a Jean Pierre Desgeorges. La causa del cambio de Desgeorges, que continuar¨¢ ligado a la empresa como presidente del consejo de administraci¨®n, ha sido la negativa evoluci¨®n de las empresas ferroviarias que el consorcio adquiri¨® en Espa?a y en las que ¨¦l particip¨® directamente, como han reconocido medios pr¨®ximos a la firma. Fuentes del grupo franc¨¦s, no obstante, man¨ªfestaron que no exist¨ªa una relaci¨®n tan directa.El nuevo hombre fuerte de GEC-Alsthom es Pierre Bilger, que org¨¢nicamente ocupar¨¢ el cargo de chief ejecutive office (presidente ejecutivo). El consejo de administraci¨®n tambi¨¦n dio a conocer la retirada de Robert Davidson como vicepresidente el pr¨®ximo 21 de agosto. Su sustituto ser¨¢ KeIvin A. Bray, en representaci¨®n -al igual que Davidson- de GEC. En las direcciones generales seguir¨¢n Paul Combeau -por Alsthom- y James Kronin -por GEC-.

La destituci¨®n, aunque, se la haya vestido con el ascenso a la presidencia del consejo de administraci¨®n (una especie de presidencia de honor), ha estado precedida por una larga tensi¨®n en el seno del consorcio galo-brit¨¢nico por la complicaci¨®n que ha tenido su desembarco en Espa?a. La primera decisi¨®n importante fue el cese de los m¨¢ximos responsables de las filiales espa?olas, Eduardo Santos y Jos¨¦ Mar¨ªa Aldeanueva, el pasado 8 de febrero. Un mes despu¨¦s les ha sucedido Desgeorges, que ocupaba la presidencia desde hace ocho a?os y fue el encargado de la fusi¨®n con GEC.

Desgeorges y Santos fueron los principales art¨ªfices de la adquisici¨®n de las empresas Macosa y las p¨²blicas La Maquinista Terrestre y Mar¨ªtima (MTM) y Ateinsa. El desembarco en Espa?a se hizo a tres bandas, de manera que GEC-Alsthom se qued¨® con el 55% de MTM y Ateinsa y el 70% de Meinfesa, una nueva empresa que se cre¨® a partir de los activos de material ferroviario de Macosa. Esta empresa, controlada por la corporaci¨®n financiera Cofir, se qued¨® con el otro 30%, porcentaje que tambi¨¦n tiene de MTM y de Ateinsa. En estas dos empresas el INI mantiene un 15%.

El consorcio bas¨® el futuro de esas empresas, muy maltrechas, en los contratos que recibiera de Renfe. Sin embargo, Renfe ha ido retrasando la decisi¨®n, motivo por el que Desgeorges retir¨® el plan industrial que ten¨ªa preparado para las mencionadas filiales espa?olas y amenaz¨® (ver EL PA?S de 10 de enero) con retirarse de Espa?a y cerrar sus filiales. Poco anles, los responsables de las filiales espa?ola pidieron al INI revisar el contrato de adquisici¨®n de MTM y Ateinsa alegando defectos de forma y un saneamiento incompleto.

La amenaza de Jean-Pierre Desgeorges origin¨® reacciones muy duras entre responsables de Renfe y de la Administraci¨®n espa?ola, adem¨¢s de los propios jefes naturales de Desgeorges, el grupo Alcatel que preside Pierre Suard.