Renfe gestionar¨¢ el proyecto para construir un tren de alta velocidad

Renfe asumir¨¢ dentro de la propia empresa el proyecto de transformaci¨®n de la alta velocidad espa?ola como una unidad de gesti¨®n propia en el act¨²al organigrama de Renfe al descartarse el abordarlo en un proyecto de empresa p¨²blica diferenciada del resto de la red de ferrocarriles, seg¨²n han reconocido fuentes del Ministerio de Transportes.

El proyecto, que estaba a punto de realizarse de acuerdo con las ideas expuestas por el hasta ahora presidente de Renfe, Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde, precisaba una reforma de la legislaci¨®n vigente, en concreto de la Ley de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (LOTT) y contaba con la oposici¨®n frontal de los sindicatos con representaci¨®n en la red de ferrocarriles.La transformaci¨®n de la unidad de gesti¨®n encargada del AVE espa?ol en empresa se consideraba una posibilidad factible en el seno de Renfe y Transportes; dado que se trata de una l¨ªnea diferenciada del resto de la red y en la pr¨¢ctica existe una clara separaci¨®n del conjunto. La Comisi¨®n Delegada del Gobierno examin¨® la posibilidad, descart¨¢ndola temporalmente, y abord¨® asimismo el estado de las obras en la l¨ªnea Madrid-Sevilla y el impacto sobre el conjunto de la red ferroviaria de los proyectos en proceso de elaboraci¨®n, entre ellos, los que afectan a la futura l¨ªnea Madrid-Barcelona.

La Comisi¨®n Delegada, seg¨²n fuentes de Renfe, prest¨® una especial atenci¨®n a los beneficios que supondr¨ªa la extensi¨®n del ancho de v¨ªa europeo, que no de la alta velocidad, en determinados tramos de zonas geogr¨¢ficas como Asturias, Galicia o el Suroeste de Espa?a.

En lo que se refiere a la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona, y una vez convocado el concurso para la elaboraci¨®n de proyectos, la atenci¨®n se centra en dos tramos con destino y origen en la provincia de Soria y en el trayecto Zaragoza-L¨¦rida.

La posible conexi¨®n en alta velocidad con Portugal, sin embargo, no ha llegado a la Comisi¨®n Delegada del Gobierno.

En la direcci¨®n de Renfe se considera que la conexi¨®n s¨®lo ser¨ªa cofinanciada por ambos Estados en el caso de que la uni¨®n con el AVE espa?ol se realizara por C¨¢ceres o Badajoz.

Medio ambiente

En cuanto al estado de las obras en la l¨ªnea Madrid-Sevilla, y seg¨²n los datos de Renfe, las tareas que afectan a la v¨ªa estar¨¢n finalizadas antes del pr¨®ximo verano. La electrificaci¨®n de la l¨ªnea est¨¢ pr¨®xima al 50% en estos momentos y la se?alizaci¨®n estar¨¢ finalizada antes del pr¨®ximo mes de noviembre. En agosto, Renfe recibir¨¢ el primer tren de alta velocidad construido por Alsthom y en abril, estar¨¢ lista la primera cabeza tractora fabricada por Siemens. Seg¨²n Renfe, los retrasos acumulados en la fabricaci¨®n del material de alta velocidad se est¨¢n recuperando satisfactoriamente.Cerca de una docena de empresas trabajan en la correcci¨®n del impacto ambiental de las obras en la l¨ªnea Madrid-Sevilla para paliar la desforestaci¨®n de determinadas zonas. Pendiente de cuantificaci¨®n definitiva, los t¨¦cnicos de Renfe calculan que, con estudios conservadores, las tareas relacionadas con el medio ambiente suponen una inversi¨®n superior a los 9.000 millones de pesetas.