El plan de carreteras se retrasar¨¢ dos a?os y costar¨¢ tres veces m¨¢s

El Plan General de Carreteras 1984-1991, cuyo periodo de ejecuci¨®n acabar¨¢ en 1993, tendr¨¢ un coste final cercano a los tres billones de pesetas, seg¨²n el Ministerio de Obras P¨²blicas. El desv¨ªo, en tiempo y dinero, se debe a las modificaciones de los proyectos iniciales y a los recortes presupuestarios sufridos desde 1988. La cifra de inversi¨®n final, en pesetas corrientes, supondr¨¢ m¨¢s del triple de la presupuestada inicialmente, que era de 800.000 millones de pesetas.

S¨®lo el programa de autov¨ªas, que contar¨¢ con 300 kil¨®metros m¨¢s de los proyectados, costar¨¢ 1,3 billones, que supone multiplicar por cuatro lo previsto en 1984 y doblar la cifra rectificada en 1988.Seg¨²n manifest¨® ayer el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Obras P¨²blicas, Emilio P¨¦rez Touri?o, al t¨¦rmino de su comparecencia ante la Comisi¨®n de Industria, Obras P¨²blicas y Transportes del Congreso, las desviaciones se deben fundamentalmente a la modificaci¨®n y mejora de los proyectos. Al t¨¦rmino del plan, algunos de cuyos flecos se extender¨¢n hasta 1994, la red de carreteras espa?olas dispondr¨¢ de 3.550 kil¨®metros de autov¨ªa, frente a los 420 kil¨®metros de 1984. La red de autov¨ªas y autopistas (red de alta capacidad) constar¨¢, por su parte, de 5.963 kil¨®metros, un 61% m¨¢s que los existentes hace siete a?os.

A lo largo de los pr¨®ximos tres ejercicios, el ministerio tiene previsto invertir en el cap¨ªtulo de carreteras por encima de 400.000 millones al a?o. Para infraestructura del ferrocarril, la cifra de inversiones prevista -sin tener en cuenta el plan de cercan¨ªas- se mantendr¨¢ durante el a?o 1993 en torno a los 190.000 millones de pesetas.

El Ministerio de Obras P¨²blicas present¨® tambi¨¦n ayer el estado de las obras en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla, con tres puntos fundamentales: el TAV no funcionar¨¢ a pleno rendimiento hasta al menos cuatro meses despu¨¦s de su inauguraci¨®n, en abril de 1992; las obras se terminar¨¢n en la fecha fijada y la l¨ªnea contar¨¢ como m¨¢ximo con 16 trenes, en lugar de los 24 contratados.

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