Banesto e Hispano controlan el 19%, a partes iguales, de Aerol¨ªneas Argentinas

El Banco Espa?ol de Cr¨¦dito (Banesto) y el Banco Hispano Americano son los socios que Iberia ha mantenido tapados dentro del consorcio que ha adquirido Aerol¨ªneas Argentinas. Estos dos bancos tienen, cada uno, el 9,5% del capital de la mencionada compa?¨ªa. Su presencia respalda a Iberia en la gesti¨®n de la compa?¨ªa. Entre los tres suman un 49% del capital de Aerol¨ªneas en manos espa?olas. La operaci¨®n fue formalizada ayer por el Gobierno argentino, que liberaliz¨® las acciones para venderlas. Por otra parte, el presidente de Iberia present¨® ayer a 250 directivos su plan estrat¨¦gico.

La identidad de las dos entidades financieras espa?olas ha sido guardada en total secreto por parte de Iberia mientras se han mantenido las negociaciones para cerrar el acuerdo de compra. Los dos bancos accedieron a constituir un ¨²nico paquete para adquirir el 49% del capital de Aerol¨ªneas que legalmente pod¨ªa vender a extranjeros.El acuerdo, que pone fin a una larga ristra de negociaciones y tensiones, fue firmado definitivamente ayer en Buenos Aires. Para ello, el gobierno presidido por Carlos Menem ha tenido que reconocer una serie de deudas existentes en la compa?¨ªa debido a billetes usados y no pagados, facturas no cobradas y diferencias de inventario y cuyo valor total se ha fijado en 151 millones de d¨®lares (alrededor de 17.100 millones de pesetas al cambio actual).

El pago

De esta forma, el pago definitivo que ha hecho el consorcio encabezado por Iberia, que preside Miguel Aguil¨®, alcanza un valor nominal de 1.731 millones de d¨®lares (cerca de 200.000 millones de pesetas). El acuerdo tuvo una primera fase, en la que el consorcio desembols¨® 130 millones de d¨®lares al contado, otros 142 millones en bonos externos argentinos (bonex) emitidos por el Banco Central argentino y 840 millones en deuda exterior argentina. El desembolso efectivo de estos dos ¨²ltimos pagos, no obstante, ser¨¢ del 46% en el primer caso (67,16 millones), mientras que en el segundo se pag¨® al 13% (109 millones), seg¨²n fuentes de Iberia.

La segunda fase, que es la que se tendr¨¢ que hacer efectiva ahora, consiste en el pago de 770 millones que restan para completar el compromiso de adquisici¨®n de deuda argentina y que se efectuar¨¢n al inter¨¦s que se acuerde entre las partes seg¨²n el mercado. En el momento de la adjudicaci¨®n el precio de la deuda era del 22% del valor nominal, aunque en estos momentos se ha situado en torno al 30%. Iberia, sin embargo, no estaba dispuesta a elevarla tanto. De cualquier forma, de los 770 millones hay que descontar los 151 millones de d¨®lares reconocidos como deuda. Por ello, el pago que resta es de 619 millones nominales.

El acuerdo queda pendiente de la ratificaci¨®n por la Sindicatura General de Empresas P¨²blicas y de que se de a conocer el dictamen sobre cuestiones t¨¦cnicas de inventario a las Fuerzas Armadas argentinas.

Las negociaciones para la compra de Aerol¨ªneas se han alargado m¨¢s de un a?o. A lo largo de ellas, se han producido cambios en el consorcio, de manera que el empresario Pescarmona, que era el socio argentino con mayor presencia (el 17%), se retir¨® pasando su participaci¨®n a manos de los otros dos socios privados (Amadeo Rivas y Construcciones Devicenzo), que pasaron a sumar el 36%. El cuadro de accionistas lo completan el gobierno argentino con el 5%, los trabajadores de Aerol¨ªneas con el 10%, un particular nativo con el 2% y los socios espa?oles, con el mencionado 49%. Iberia se queda con la gesti¨®n de la empresa a¨¦rea, adem¨¢s del principal paquete.

La expansi¨®n en Latinoam¨¦rica es uno de los puntos b¨¢sicos de la estrategia de Iber¨ªa, que ayer fue presentada al cuadro directivo en una con,Yenci¨®n celebrada en Madrid. Los 250 directivos (¨¢rea corporativa, unidades de negocios y delegaciones extranjeras) y los representantes sindicales recibieron las l¨ªneas maestras del plan estrat¨¦gico que Iberia tiene que presentar en breve a su accionista, el INI, y que, adem¨¢s de la internacionalizaci¨®n, busca el incremento de productividad y la mejora de la competitividad frente al resto de compa?¨ªas auroepas.

Por ¨²ltimo, las l¨ªneas a¨¦reas europeas, que se resienten todav¨ªa de los costes que supuso la guerra del Golfo, pidieron ayer a la CE que no introduzca nuevas leyes en favor de la liberalizaci¨®n del sector, seg¨²n informa Reuter.