El 2% de los accidentados en carretera tiene problemas de visi¨®n

Las ¨²ltimas estad¨ªsticas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, referidas a 1989, revelan que casi el 2% de los accidentados en carretera ten¨ªa problemas de visi¨®n. Pero el riesgo, lo saben los profesionales, est¨¢ en las propias caracter¨ªsticas de la conducci¨®n.

No es extra?o saltarse una se?al o deslumbrarse a la salida de un t¨²nel, teniendo en cuenta que el conductor se desplaza en un recinto cerrado y a una velocidad 20 veces superior a la que camina. De ah¨ª la importancia de revisarse peri¨®dicamente la vista o de hacer paradas para "relajar la vista", como se aconseja en la reciente campa?a de protecci¨®n ocular. "Al volante, la vista es la vida", es su lema.

"El conductor debe tener en cuenta que su agudeza visual es din¨¢mica, porque tanto ¨¦l como el objeto est¨¢n en movimiento", insiste Carlos Compair¨¦, un fisi¨®logo jubilado que ejerce como asesor de la campa?a de protecci¨®n ocular. A esta circunstancia propia de la conducci¨®n se a?a de el hecho de que el viajero se en cuentra en condiciones de gran variabilidad funcional.

Cambios continuos

El ojo debe estar acomod¨¢ndose continuamente a la luz fuerte, sombras, t¨²neles, deslumbramientos y vision cercana o lejana, y al tiempo, pendiente de todas las se?ales procedentes del veh¨ªculo. La atenci¨®n salta del panel de mandos al horizonte, de la se?al de tr¨¢fico al espejo retrovisor que avisa sobre el cami¨®n que avanza. "Si hasta una persona en condiciones normales siente fatiga, tanto m¨¢s la sentir¨¢ alguien con sus facultades visuales disminuidas", dice Compair¨¦. Un principio de prudencia general ser¨ªa, pues, hacer varias paradas en el recorrido, no s¨®lo para estirar las piernas, sino para "relajar y descansar la vista".Poco amigo de las estad¨ªsticas, Compair¨¦ alude, sin embargo, a las ¨²ltimas efectuadas en Francia, seg¨²n las cuales un 20% de los accidentes de tr¨¢fico son protagonizados por personas con problemas de visi¨®n. La apreciaci¨®n global es que un mill¨®n de franceses son deficientes, visuales y conductores a la vez. El porcentaje es id¨¦ntico en Estados Unidos, donde se estima que la siniestralidad es tres veces superior entre los conductores con defectos visuales.

En Alemania, alrededor de 570.000 personas conducen con agudeza visual insuficiente. "No se trata de reclutar superdotados para conducir. Solamente queremos aumentar su seguridad vial y facilitar la conducci¨®n", concluye Compair¨¦. El consejo final es revisarse la vista al menos una vez cada dos a?os.