Aviaci¨®n Civil prohibir¨¢ a Iberia cancelar vuelos en el puente a¨¦reo

Aviaci¨®n Civil prohibir¨¢ a Iberia cancelar vuelos en el puente a¨¦reo Madrid-Barcelona por falta de ocupaci¨®n, seg¨²n fuentes del Ministerio de Transportes. La medida, que trata de paliar la degradaci¨®n de servicio "hasta niveles inadmisibles" seg¨²n un alto cargo de Transportes, se complementar¨¢ con la mejora de informaci¨®n al usuario y la obligaci¨®n de Iberia de explicar a los pasajeros las causas de cualquier demora.

En la actualidad, responsables de Aviaci¨®n Civil y del Organismo Aut¨®nomo Aeropuertos Nacionales, con la colaboraci¨®n de Iberia, est¨¢n elaborando un informe para detectar las causas de los problemas en el puente a¨¦reo Madrid-Barcelona. Las conclusiones del informe se enviar¨¢n, este mismo mes, a un comit¨¦ de alto nivel que decidir¨¢ las medidas m¨¢s urgentes a adoptar de cara a septiembre. Entre dichas medidas se podr¨ªan incluir asimismo sistemas de agilizaci¨®n de reservas al estilo de los que ya disponen compa?¨ªas como la europea Air France.De momento, y desde hace unos d¨ªas, Aviaci¨®n Civil no concede ning¨²n permiso de cancelaci¨®n de vuelo por falta de ocupaci¨®n, algo que era relativamente habitual, seg¨²n Transportes. El grado de ocupaci¨®n en el puente a¨¦reo registr¨® una media en 1990 del 70%, con un tr¨¢fico de 1.844.000 pasajeros.

Ingresos

Los ingresos para Iberia en la l¨ªnea Madrid-Barcelona, excluidos los vuelos regulares, ascendieron el pasado a?o a unos 20.000 millones de pesetas. De acuerdo con los datos mencionados, el puente a¨¦reo Madrid- Barcelona se coloca en cuarto lugar de importancia respecto a l¨ªneas de similares caracter¨ªsticas en Europa.Por otra parte, responsables del sindicato UGT en el sector a¨¦reo aseguraron ayer que la central condiciona la aceptaci¨®n y firma del plan estrat¨¦gico que elabora la compa?¨ªa al grado de compromiso que muestre el principal accionista, el Instituto Nacional de Industria (INI). UGT y Comisiones Obreras son los sindicatos mayoritarios en el ¨¢rea de tierra de Iberia.

El sindicato, que reconoce una gran coincidencia con el presidente de Iberia, Miguel Aguil¨®, en lo que se refiere al diagn¨®stico de los problemas de la empresa, solicita que el INI capitalice Iberia de forma que pueda atender el incremento de demanda y el aumento de competencia que supondr¨¢ la liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo en 1993.

UGT firm¨® en 1984 un plan estrat¨¦gico para Iberia que considera incumplido por parte de la Administraci¨®n debido a causas m¨¢s pol¨ªticas que empresariales.

Sin la ayuda del INI, obligada seg¨²n el sindicato, Iberia forma r¨¢ parte de un grupo de cinco empresas cuyo futuro est¨¢ amenazado por la liberalizaci¨®n. Las cinco empresas, adem¨¢s de Iberia, son KLM (Holanda), Swissair (Suiza), SAS (Escandinavia) y Alitalia (Italia).

UGT considera, en l¨ªnea con los argumentos expuestos por el presidente de la compa?¨ªa, Miguel Aguil¨®, que el principal problema es, en estos momentos, el aeropuerto de Barajas, insuficiente para atender el aumento del tr¨¢fico a¨¦reo y causa de retrasos. El sindicato denunci¨® asimismo lo que calific¨® de "debate interesado" sobre privatizaci¨®n del sector a¨¦reo.