Iberia prev¨¦ en el plan estrat¨¦gico construir su propia terminal en Barajas

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La compa?¨ªa Iberia a la Administraci¨®n permiso para contar con su propia terminal en el aeropuerto de Barajas, en Madrid. Iberia trata, de esta forma, adem¨¢s de mejorar el servicio, ponerse a la misma altura que el resto de compa?¨ªas de primer nivel en sus respectivas bases principales. La consecuci¨®n de una terminal propia es uno de los cinco pilares sobre los que se sustenta el plan estrat¨¦gico que la compa?¨ªa presentara a su accionista, el Instituto Nacional de lndustria, antes de que acabe este mes.

Iberia quiere recibir el apoyo incondicional del INI y del Ministerio de Industria para, posteriormente, negociar con el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, que es el responsable directo de las infraestructuras y, por tanto, el que tiene que dar el permiso definitivo. Los responsables de la compa?¨ªa a¨¦rea, que preside Miguel Aguil¨®, deber¨¢n aportar todos los detalles precisos para que el ministerio de Jos¨¦ Borrell d¨¦ el visto bueno a la terminal. El objetivo es aprovechar las obras de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas para realizar, de forma paralela, las de la terminal, que estar¨ªa lista en dos a?os, seg¨²n las previsiones y sin contar con recortes de gastos por v¨ªa presupuestaria.

En estos momentos, seg¨²n han confirmado fuentes de Iberia, en la compa?¨ªa hay un conocimiento exhaustivo. de la mayor parte de las terminales que existen en el mundo. No obstante, no se abordar¨¢ ning¨²n estudio concreto hasta que no se consiga el permiso. Desde ese momento, se estudiar¨ªa el sistema operativo que mejor se adecuara a la estructura organizativa de Iberia y del aeropuerto de Barajas. Asimismo, despu¨¦s de eso se podr¨¢n cuantificar las inversiones que se necesitar¨ªan para abordar la construcci¨®n de la terminal.

Iberia basa su petici¨®n en el hecho de que entre el 60% y el 70% de todos los vuelos diarios de Iberia y Aviaco (el resto de filiales del grupo, Binter y VIVA, no opera apenas desde Madrid) tocan al menos una vez Barajas. Asimismo, contar con una terminal va a significar una mejora considerable en el servicio al cliente, ya que ser¨¢n los propios empleados de Iberia los que den la informaci¨®n, descargando a los del aeropuerto de trabajo. Al tiempo, facilitar¨¢ los tr¨¢nsitos. El personal de Iberia adscrito a aeropuertos en servicio de tie-rra, aviones y carga (handling) es de 8.000 personas, y el 70% est¨¢ en Barajas. Ese colectivo pasar¨ªa a trabajar en la terminal propia.

Otro logro ser¨ªa que todos los,vuelos desembarcaran a trav¨¦s de fingers (pasillos que conectan directamente el avi¨®n con la sala de espera) evitando los remotos (por autobuses), con lo que mejorar¨ªa el servicio al cliente, otro de los pilares, muy ligado al de la terminal.Ajuste de plantilla

Los otros tres pilares del plan estrat¨¦gico son la productividad, la internacionalizaci¨®n y la mejora de la gesti¨®n. En el primero de los casos, la empresa apuesta por aumentar los ingresos,y reducir los costes, y uno de los pasos fundamentales es la adecuaci¨®n de la plantilla. En ese sentido, ha puesto en marcha una reducci¨®n del personal de mano de obra indirecta -en tomo a 2.000 personas-, pero precisa rejuvenecerel colectivo de personal que est¨¢ en contacto con el p¨²blico (pilotos, azafatas y handling). El objetivo es colocar la plantilla en unos ¨®rdenes que permitan aventurar la vuelta a los beneficios en breve plazo.

A ello est¨¢ ligada la mejora de la gesti¨®n, centrada en profundizar en la estructura organizativa basada en unidades de negocio. En este cap¨ªtulo, Iberia ha puesto en marcha un programa de formaci¨®n en el que se va a gastar 6.000 millones de pesetas en este a?o y para cuya realizaci¨®n ha contratado los servicios de la firma especializada Videobanco. Este programa va dirigido a pilotos, azafatas, personal de facturaci¨®n y de handling.

Por ¨²ltimo, Iberia va a abundar en la internacionafizaci¨®n de la compa?¨ªa, con la toma de control de compa?¨ªas a¨¦reas. Ya lo tiene en Aerol¨ªneas Argentinas y en la chilena Ladeco y opta a Dominicana de Aviaci¨®n, la venezolana Viasa y la uruguaya Pluna.