Un domingo en el aeropuerto

El 30 de junio, domingo, fue un d¨ªa tranquilo en el aeropuerto de Barajas. S¨®lo los pasajeros de 125 vuelos sufrieron retrasos superiores a 15 minutos. De los vuelos de ese d¨ªa, 55 entraron en la franja de retrasos de m¨¢s de 15 minutos, y 21 de ¨¦stos superaron los 30 minutos.Las causas que permitieron esa estancia adicional en las acogedoras instalaciones de Barajas o en el interior de los aviones fueron de lo m¨¢s variadas. Alrededor de cuarenta de ellos sufrieron demoras por la falta de permiso para despegar, seg¨²n el parte de incidencias de ese d¨ªa. Ventitr¨¦s estaban con "calzos en hora", que indica que el avi¨®n espera s¨®lo el permiso del control del aeropuerto para iniciar la operaci¨®n de despegue, y al menos otros quince fueron retenidos por temas tambi¨¦n relacionados con el control de tr¨¢fico a¨¦reo.

Fuera ya de los problemas de control de tr¨¢fico a¨¦reo, el llenado de combustible y el abastecimiento de aviones ocupa el siguiente lugar: 14 aviones retrasaron su salida por estos problemas. Ese d¨ªa, el vuelo 965 de Iberia, con destino a Miami y con salida a las 13.35, lo hizo hora y cuarto m¨¢s tarde. En la casilla de explicaciones, s¨®lo una palabra: "Combustible". Un poco m¨¢s complejas son las causas del retraso en el vuelo 967 (1670) de la misma compa?¨ªa, con destino a M¨¦xico: "Combustible, operaciones de carga y aver¨ªa". Los pasajeros, en esta ocasi¨®n, esperaron una hora y 19 minutos. Otros viajeros con destino a M¨¦xico (Cancum), vuelo 449 de Aerom¨¦xico, sufrieron otro problema, adem¨¢s del combustible: no ten¨ªan "puerta para el embarque", seg¨²n el parte. S¨®lo esperaron 40 minutos.

Rotaciones

El siguiente problema causante de retrasos el 30 de junio fue el de las rotaciones (enlaces y conexiones), con 12 casos al menos. Los pasajeros del vuelo 5495 de la compa?¨ªa "TUK" (sic), con destino a Birmingham (Reino Unido), esperaron por "rotaci¨®n" desde las siete de la tarde hasta las 21.30 para poder despegar. Tampoco tuvieron m¨¢s suerte los viajeros del 554, con destino a Gatwick, en Londres. En el colmo de la mala suerte, consiguieron incluir en su vuelo dos causas: "rotaci¨®n avi¨®n y ATC Madrid" (control). El resultado, 2.35 horas de espera.

Los problemas con las tripulaciones (cinco casos) tampoco faltaron. En el vuelo 672 de Iberia, a Orly (Par¨ªs), el retraso de casi cincuenta minutos se debi¨® a "tripulaci¨®n tarde O/B, etc¨¦tera". Luego, hasta 125, individualidades como "tarde facturaci¨®n", "falta equipos de carga" o hasta un caso de "overbooking" en el vuelo 067 de AA (American Airlines), con destino a EE UU. En 13 de los vuelos ni siquiera figuran las explicaciones en el listado.