El viaje en el tren de alta velocidad costar¨¢ entre 5.000 y 12.000 pesetas

Viajar en el tren de alta velocidad (AVE) en el trayecto Madrid-Sevilla costar¨¢ entre 5.000 y 12.000 pesetas, seg¨²n clase y hora, y con estos precios, con los que comenzar¨¢ a comercializarse a partir de diciembre, Renfe espera cubrir los gastos producidos por este tren en 1992.

El director general adjunto para alta, velocidad de Renfe, Jos¨¦ Luis Villa, ha manifestado que en estos costes se incluyen los gastos de personal, mantenimiento y amortizaci¨®n de material, pero no de amortizaci¨®n de la infraestructura, de acuerdo con la filosof¨ªa del Mercado Com¨²n.El AVE tendr¨¢ tres tarifas: club, preferente y turista, que se combinar¨¢n con los distintos horarios.

En 1992, el tren, que se inaugurar¨¢ el 19 de abril, aunque los billetes se comenzar¨¢n a vender en diciembre, est¨¢ previsto que traslade a 1.800.000 viajeros, y en 1993, fecha en que comenzar¨¢ a tener beneficios, llevar¨¢ alrededor de 2.500.000 viajeros.

Jos¨¦ Luis Villa explic¨® que en los primeros viajes el tren circular¨¢ a una velocidad m¨¢xima de 250 kil¨®metros por hora, igual que lo hace ahora el tren de alta velocidad alem¨¢n que se inaugur¨® en junio, y a finales de a?o, si todo marcha seg¨²n lo previsto, el tren podr¨¢ alcanzar ya los 300 kil¨®metros por hora.

El primer trayecto por la v¨ªa Madrid-Sevilla por la que circular¨¢ el AVE fue realizado el pasado 8 de septiembre en un viaje al que asistieron ingenieros de Renfe y del Ministerio de Transportes.

Prueba con un Talgo

Villa se?al¨® que, la prueba fue realizada con un tren Talgo, que es el ¨²nico que puede adaptarse al ancho de v¨ªa internacional que tiene la l¨ªnea, y que puede ir a una velocidad m¨¢xima de 180 kil¨®metros por hora, aunque se le forz¨® y circul¨® hasta los 200 kil¨®metros, realizando el trayecto en cuatro horas y 15 minutos.El director de alta velocidad dijo que "la v¨ªa tiene una calidad francamente buena, aunque algunos puntos hay que retocarlos. La impresi¨®n es que el tren se desliza por la v¨ªa en lugar de rodar por ella. El tren no se mueve".

Precis¨® que al tratarse el Talgo de un tripn no estanco, se notaba en los t¨²neles la diferencia de presi¨®n, "aunque no era niolesta", lo que no suceder¨¢ cuando est¨¦ en funcionamiento el AVE, al est¨¢r dotado de mecanismos que evitan esta sensaci¨®n. El tendido de la v¨ªa est¨¢ pr¨¢cticamente terminado y solamente falta alg¨²n tramo en la estaci¨®n de Atocha y alg¨²n desv¨ªo.

Jos¨¦ Luis Villa dijo que tras esta prueba de toda la v¨ªa continuar¨¢n las que se est¨¢n efectuando hace meses en las cercan¨ªas de Madrid, que inicialmente eran entre Parla y La Sagra y se ha ido extendiendo alcanzando a finales de este mes a Mora de Toledo.

El primer tren de alta velocidad llegar¨¢ en el mes de diciembre a Madrid. El tren viajar¨¢ por Francia por sus propios medios hasta llegar a la frontera espa?ola, donde ser¨¢ subido a unos bogies que le trasladar¨¢n hasta Madrid.

Este tren llevar¨¢ en un furg¨®n material de mensajer¨ªa y peque?os paquetes y tras la Expo 92 se pondr¨¢n en circulaci¨®n trenes de mercanc¨ªas de alto valor a?adido y poco peso, que ser¨¢n trasladadas a 200 kil¨®metros por hora, utilizando para ello las nuevas locomotoras 252.