Las obras de prolongaci¨®n del metro obligan a vallar parte de la Ciudad Universitaria

El recinto universitario de la Complutense se va a transformar en breve: su principal avenida ser¨¢ cerrada al tr¨¢fico y vallada. La prolongaci¨®n del metro, que dentro de tres a?os llegar¨¢ a Moncloa, y la construcci¨®n de un aparcamiento para 2.000 coches acelerar¨¢n un proyecto de reforma de la Ciudad Universitaria, que ganar¨¢ en el futuro zonas peatonales y ajardinadas. Las incomodidades m¨¢s inmediatas las van a sufrir los alumnos, ya que el tr¨¢fico ser¨¢ reconducido por nuevas v¨ªas, algunas ahora paralizadas por su incidencia medioambiental.

El primer impacto de estos proyectos se est¨¢ dejando ya notar en la est¨¦tica de la universidad. La plaza de Ram¨®n y Cajal, rodeada por las facultades de Medicina, Farmacia y Estomatolog¨ªa, ha sido vallada. En un plazo aproximado de dos semanas comenzar¨¢n a replantarse sus ¨¢rboles en otras zonas de Madrid y se iniciar¨¢n las excavaciones.Se calcula que en menos de dos meses ser¨¢ imposible la circulaci¨®n de veh¨ªculos hacia estas facultades. Tambi¨¦n se cerrar¨¢ al tr¨¢fico rodado la avenida de la Complutense, que es la calle que cruza el recinto universitario en su mitad, desde la plaza del Cardenal Cisneros hasta la glorieta final del Paraninfo.

Los responsables del Consorcio Ciudad Universitaria quieren aprovechar las incomodidades que causar¨¢n las obras de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 6 del metro hasta Moncloa, que costar¨¢n 7.000 millones de pesetas y tardar¨¢n en hacerse tres a?os, para reordenar el tr¨¢fico de superficie en la universidad y concretar una mayor oferta de aparcamiento para veh¨ªculos.

Bajo la plaza de Ram¨®n y Cajal se va a construir un aparcamiento de cinco plantas con capacidad para albergar 2.000 veh¨ªculos, 300 m¨¢s que los que se dejan ahora en la superficie total del recinto universitario. Este subterr¨¢neo est¨¢ presupuestado en 1.500 millones y ser¨¢ financiado entre el Ayuntamiento y la universidad.

Los t¨¦cnicos estudian con cierto temor la invasi¨®n que pueda provocar una entrada a este aparcamiento desde la carretera de La Coru?a (N-VI), ya que pretenden destinar las dos ¨²ltimas plantas para estacionamiento disuasorio, aquellos situados en los accesos a las ciudades para que los usuarios dejen sus veh¨ªculos y utilicen el transporte p¨²blico. Agust¨ªn Herrero, director general de Carreteras de la Comunidad, entiende que ha sido necesario hacer las obras del alargamiento del metro, unas cocheras y el aparcamiento, "a cielo abierto, para ganar tiempo y seguridad". Herrero lamenta, no obstante, que el Ayuntamiento todav¨ªa no haya otorgado la licencia de obras para este tramo, aunque espera que se firme en esta semana.

Los beneficiados

El responsable t¨¦cnico del proyecto, Leopoldo Arnaiz Eguren, arquitecto de la universidad, resta importancia a los efectos negativos de la obra y se centra en sus beneficios. Arnaiz entiende que los principales beneficiados ser¨¢n los propios alumnos, ya que el metro llegar¨¢ a m¨¢s estaciones del recinto (frente a Medicina, en la plaza del Cardenal Cisneros, y a Moncloa, entre otras). Asimismo, se van a triplicar los jardines de toda la plaza de Ram¨®n y Cajal, cuyo uso ser¨¢ exclusivo para peatones y ser¨¢ resuelta la actual carencia de aparcamientos.Los problemas para el tr¨¢fico tampoco se consideran excesivos, en opini¨®n de Arnaiz. La imposibilidad de circular por la avenida de la Complutense y por la plaza de Ram¨®n y Cajal durante los pr¨®ximos tres a?os se paliar¨¢ abriendo dos nuevas v¨ªas de circulaci¨®n. Una de las calles alternativas, que pasar¨¢ por detr¨¢s de Medicina, fue paralizada por el Ayuntamiento ante los destrozos que su construcci¨®n ocasion¨® en las inmediaciones del parque de la Virgen Blanca.

"La v¨ªa pasa por una zona de arbolado peque?o y de mala calidad, que no era utilizada por nadie y que estaba convertida en una escombrera", explica Arnaiz. El autor del proyecto no comprende c¨®mo los vecinos y organizaciones ecologistas como Aedenat se pronuncian en contra de esta actuaci¨®n.

Con cierto matiz autocr¨ªtico, el arquitecto recuerda que "el 40% de la superficie libre del recinto est¨¢ ajardinada; no as¨ª el resto, que est¨¢ abandonada y por lo que habr¨ªa que hacer una remodelaci¨®n completa".

"Nadie me ha pedido, pese a que me he ofrecido para ello, una explicaci¨®n sobre c¨®mo afectar¨¢ el Plan Especial de Remodelaci¨®n de la Ciudad Universitaria", se queja Arnaiz. Los vecinos, que organizaron una recogida de firmas para protestar contra el paso de uno de los desv¨ªos circulatorios por el parque de la Virgen Blanca, arremeten ahora contra estos proyectos, "nada propios para un recinto universitario", seg¨²n alegan los firmantes.

El otro acceso todav¨ªa tiene que perfilarse. La intenci¨®n es que pase por detr¨¢s de la Escuela de Ingenieros Agr¨®nomos, del pabell¨®n donde se matriculan los alumnos y de la Facultad de Ciencias de la Informaci¨®n para enlazar con Caminos.